七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

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七月才歡喜迎接新純電休旅 小改款BMW iX3偽裝車疑似被捕獲了!

疑似小改款的BMW iX3僞裝測試車近期被外媒捕獲。 摘自Carscoops

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BMW首款純電休旅iX3在今年七月中正式發表。 摘自BMW

BMW純電門面i3在上市多年後,原廠終於在2018年的北京車展公佈一輛全新純電休旅概念車Concept iX3,而這輛品牌百年曆史上的第一款純電動休旅車,也在今年七月正式發表,目前已搶先於自家德國市場上市。不過,全新BMW iX3亮相不到半年,就已經有外媒在近期捕捉到疑似小改款車型的身影了!

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雖然不確定這輛車頭與車尾穿着僞裝衣的測試車是代表着新年式車型,亦或是被外媒稱呼的「小改款」車型,畢竟外媒也在近期捕捉到了小改款X3 M40i,有鑑於純電版iX3是建構於內燃機版的G01 X3,這輛神秘的僞裝車要說他是小改款iX3似乎也不爲過,只是就時間點上似乎來得有點太快。

疑似是小改款的BMW iX3。 摘自Carscoops

值得注意的是,這輛輕度僞裝的iX3雖然依舊配置着封閉式格柵,但相較於標準版本以鍍鉻材質包覆,小改款iX3使用了全黑的造型,再加上前保下緣有着傾向運動化的設計,還有兩前葉子板上原本是封閉的擾流鰭,在小改款車型上卻是以有開口的擾流鰭呈現,讓外媒不禁猜測小改款BMW iX3在日後或許會導入M Sport套件,也就代表即便進入純電化,燃油車型的精隨還是會繼續存留。

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BMW iX3封閉式格柵相當具有辨識性,不過小改款車型上以全黑方式呈現,似乎暗示着日後原廠可能推出M Sport外觀套件的計劃。 摘自Carscoops

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疑似是小改款BMW iX3的僞裝測試車。 摘自Carscoops

不過除了外觀,包括內裝與動力的規格是否會有變動仍無從得知。現行BMW iX3採用了品牌最新的第五代eDrive電動系統,配置一具大容量的80kWh鋰電池組,並搭配可輸出最大馬力286hp/40.7kgm的後驅電動馬達,讓車輛能夠從靜止加速到100km/h時僅需6.8秒就能完成,至於極速則被限制在180km/h。而iX3的80kWh鋰電池組在經過歐洲WLTP測試之下,其最大續航距離可達460公里 (NEDC標準規範爲520公里),原廠表示iX3的續航力已超越同級競爭車款。

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BMW iX3是品牌第一款純電動休旅。 摘自BMW

由於現在仍有相當多的不確定性,外界預估小改款BMW iX3的發表時間可能將落在2021年底甚至是2022年初,且小改款BMW X3與X3 M理應會率先登場。

小改款BMW iX3最快應該要到2021年底纔會登場。 摘自Carscoops

Volvo「全新6、7人座休旅」臺灣明年見!北美開賣摺合新臺幣234萬

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Volvo「全新6、7人座休旅」臺灣明年見!北美開賣摺合新臺幣234萬

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▲邁向轉型純電品牌,EX90作爲品牌新旗艦電動車代表。(圖/翻攝自Volvo,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

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臺灣預計明年將導入的全新旗艦電動休旅Volvo EX90,近來北美開賣提供6、7人座等豐富車型,若想入手EX90臺灣消費者,可先初步參考北美規格,北美售價76,695美金起,摺合新臺幣234萬左右!

▲EX90、EX30都在臺灣原廠規劃中,明年EX90將先登臺。

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Volvo EX90旗艦電動車將在明年登臺,至於入門的EX30目前仍卡在海外產地,尚無更進一步消息。北美EX90提供Twin Motor、Twin Motor Performance 2種動力規格,除了基本的3排7人座配置外,還有更豪華、舒適取向的6人座。

北美EX90動力都採用雙馬達四驅配置,採111kWh電池容量,基本款提供420匹馬力、78.4公斤米扭力;高階性能款來到496匹馬力、92.7公斤米扭力,支援250kW高效率充電,10分鐘充電可帶來180km續航力,10~80%充電需30分鐘,實際續航力尚未公開,但原廠表示最少擁有482km續航。

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▲EX90採用先進的輔助駕駛,開始爲L3等級鋪路。

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配備採用豪華細膩的質感鋪陳,加上寬敞空間詮釋旗艦車該有的奢華度,在安全性表現也相當出色,開始爲L3等級半自動駕駛佈局,EX90配置LiDAR光達系統、8具攝影機等,結合16個超音波感測與5個雷達爲全車乘客進行安全把關。

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明年WEC耐力賽再添新成員!凱迪拉克Cadillac Project GTP原型賽車發表

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明年WEC耐力賽再添新成員!凱迪拉克Cadillac Project GTP原型賽車發表

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美國Cadillac凱迪拉克汽車宣佈其發表的最新Project GTP Hypercar原型賽車將出戰明年2023年的IMSA與WEC世界耐力錦標賽。Project GTP Hypercar賽車將於今年夏季開始一系列的測試,並於2023年1月首次出戰於美國佛羅里達州Daytona賽道所舉行的Rolex 24耐力賽。

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Cadillac Project GTP Hypercar原型賽車將取代LMP1賽車,參加IMSA的新GTP原型組比賽與WEC的LMDh組別比賽。 Cadillac凱迪拉克與Dallara共同開發的Project GTP Hypercar原型賽車將搭載新型5.5L DOHC V8引擎,並結合LMDh hybrid油電動力科技。

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儘管Project GTP Hypercar是一款不需要與公路車輛有任何相似之處的Prototype原型車,但GM通用汽車就像許多其他對手一樣,仍希望原型車賽車讓人立即看出Cadillac凱迪拉克車款的設計元素。因此Project GTP Hypercar搭載了Cadillac招牌的垂直式照明、水箱護罩以及凱迪拉克廠徽。

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Cadillac凱迪拉克汽車團隊的DPi-V.R.賽車自2017年起,便開始參加美國IMSA錦標賽,而全新Project GTP Hypercar賽車除了將參與2023美國區賽事之外,它還將重返世界耐力錦標賽(包含Le Mans利曼24小時耐力賽)。

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400萬在臺灣除了能買Model X 還有其餘德系豪華純電車可選擇!

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400萬在臺灣除了能買Model X 還有其餘德系豪華純電車可選擇!

Tesla Model X。 摘自Tesla

藝人林志穎今天(22)早上11點多自駕Tesla Model X載着兒子要去參加卡丁車比賽,不料行駛途中於桃園蘆竹區自種橋樑分隔島,使車輛瞬間起火燃燒,所幸父子倆及時救出送醫,但大火焰燃的畫面令人怵目驚心。而林志穎所駕駛的這輛特斯拉Model X純電休旅,最具知名的即是上掀式的獵鷹之翼車門 (後門),目前市售中的特斯拉就只有Model X有如此的設計。

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林志穎開弟弟的特斯拉自撞受傷。記者鄭國樑/翻攝

不過,Tesla的售價資訊一直以來都處於「滾動式」調整,先前曾經大降價過後又恢復原價販賣,因此林志穎今日(22)所駕之Model X是何種版本與價格可能已不可考,但參照2021年式的價格,Model X Long Range售價爲388.89萬元,而頂規Plaid版本則爲458.39萬元。幾年前國內汽車市場還未有其餘品牌的純電車時,能選擇的品牌就只有Tesla,但現在時空背景也不同了,若是差不多的價格現在在臺灣還可買到其他德系豪華品牌的純電動車!

特斯拉Model X Plaid目前在臺灣仍是預購階段,正式售價尚未出爐。 圖/特斯拉提供

包括BMW、Mercedes-Benz、Audi與Porsche,皆不約而同的在近年推出品牌最新世代,或品牌歷史上從未出現過的「純電動車」,雖然臺灣賓士日前已經將品牌第一款純電休旅EQC從官網上下架,不過原廠仍預告今年下半年將會有其餘的EQ Family成員登臺 (EQ Family即爲賓士的純電系列)。儘管現階段無法以大約400萬的價格買到賓士純電動車,但目前仍有其他品牌的選擇。

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Mercedes-EQ首款純電作品EQC休旅,日前於臺灣賓士新車網頁下架,暫時不引進銷售。 圖/原廠網頁擷取

1. BMW iX

德國百年豪華車商、巴伐利亞驕傲的BMW,其實是最早投入純電車研發的德系豪華車商,最有名的例子即是都會小車i3,不過這輛小車已經確定於今年夏季走入歷史,正式停產。而一個時代的結束便代表新世界的到來,BMW近期其實推出瞭如iX3、iX、i4、i7等純電動車,目前國內總代理泛德也引進了iX與i4兩款純電動車,全新豪華旗艦純電房車i7則預計年底前上市。

BMW全新電動車款iX與i4。 圖/泛德提供

BMW iX在臺灣共有iX xDrive40、iX xDrive50兩種動力可選,售價分別爲320萬與390萬,泛德更預告年底前將引進車系動力最強悍的iX M60。由於iX xDrive50售價已經將近400萬,未來iX M60開賣後其價格肯定會高於iX xDrive50。另外,iX iDrive50在歐洲WLTP標準測試之下擁有630公里的續航距離,透過200kW輸出功率的快充系統充電,則能在35分鐘內將0%的電量補充至80%。

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BMW iX xDrive40。 Keith/攝影

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BMW iX xDrive50。 摘自BMW

2. Audi e-tron、e-tron Sportback、et-tron GT

四環品牌其實也在三年前推出了品牌首款純電休旅Audi e-tron,不過這輛休旅比較特別,針對跑旅版本又另外多了「Sportback」的車名;至於e-tron GT純電四門轎跑,或許有人覺得相當眼熟,因爲e-tron GT曾以概念車身分出現於Marvel電影《復仇者聯盟4:終局之戰》,雖然是概念車的模樣,但其量產後幾乎與概念車沒有太多的差別,是一臺展現力與美形象的純電轎跑。

Audi e-tron S。 摘自Audi

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由於e-tron車系細分較多,僅先挑選價格與Model X相差不遠的車型說明價格。e-tron 55 quattro S line售價344萬 (quattro爲奧迪的四輪驅動之意,用在電動車上則代表前、後軸都配置電動馬達來驅動車輛),頂規e-tron S版本售價則爲394萬;跑旅版本的e-tron 55 quattro S line售價爲349萬,頂規e-tron S售價則爲408萬,跑旅版本比標準版e-tron純電休旅的價格要來得高一點。

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Audi e-tron S Sportback。 摘自Audi

而Audi e-torn GT只有單一車型、售價爲445萬,在歐洲WLTP表準測試之下,Audi e-tron GT quattro在滿電情況下最多可跑487公里。至於上述兩款e-tron純電休旅,其最大續航距離也都有超過440公里的水準。

Audi e-tron GT。 圖/Audi提供

3. Porsche Taycan

保時捷近年除了有賣最好的車款Cayenne外,自從Taycan純電轎跑上市之後也爲品牌帶來不少的銷量助益。目前臺灣市場的Taycan動力編成已經達到了五種版本,分別是入門版Taycan (後驅)、4S、GTS、Turbo、Turbo S,售價則爲381萬、499萬、579萬、703萬、844萬,以接近Model X售價的選擇,可能只剩下入門版後驅Taycan或將近500萬的4S可選了。

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後輪驅動設定的Porsche Taycan爲車系最入門版本,售價381萬元。 圖/Porsche提供

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Taycan入門版搭載79.2kWh容量鋰電池組,在歐洲WLTP標準測試之下,滿電情況可跑約431公里,Tyacan 4S最大續航距離則爲463公里。另外,臺灣保時捷也廣設自家高速充電站,近日宜蘭廣進高速充電站正式啓用後,讓Porsche在臺灣的超充樁已經達到了27支,且品牌還預計要於今年底前在臺南增設高速充電站,實現更完整的環島電網。

Porsche Taycan。 記者張振羣/攝影

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一加手機2代外形曝光 屏佔比極高帶指紋識別

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一加手機2代外形曝光 屏佔比極高帶指紋識別
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此外,從手機的背部圖看,該機還有指紋識別功能,整體相比上代來說,看起來更加方正了一些。根據已知情況看,一加手機2代會搭載驍龍810處理器和USB Type-C接口。

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一加7真機諜照曝光:升降式鏡頭/四等邊超窄邊框

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一加7真機諜照曝光:升降式鏡頭/四等邊超窄邊框

MWC2019巴展上,一加展出了一款5G原型機,但是猶抱琵琶半遮面,只露出了一部分屏幕,邊框和造型設計捂得嚴嚴實實,同時也沒有新旗艦一加7的消息。

現在外媒曝光了一張據稱是一加7的真機諜照,可以清楚地看到額頭、下巴和左右邊框都非常之窄,近乎等邊,而前置攝像頭採用了升降式設計。

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雖然vivo NEX、OPPO Find X都是類似設計,但是考慮到一加和OPPO的特殊關係,再加上諜照上顯示的是人臉識別界面,攝像頭處於升起狀態,因此有極大概率一加7用的是類似Find X的雙軌潛望結構。

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這種全隱藏式3D攝像頭將3D結構光元模組、前置攝像頭、聽筒、後置雙攝等衆多元器件全部隱藏在雙軌潛望結構內,使用中拿起手機就會自動升起,解鎖之後自動收回。

不過是否真的如此,還要看背部設計等來進一步確認。

目前關於一加7的消息還不是很多,但劉作虎確認了不會支持無線充電,因爲充電功率不理想,另外搭載驍龍855是必然的,5G則可能作爲一個特別版本。

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而按照一加的一貫表現,一加7必然會被調校得十分到位,跑分也絕對會是最頂尖的之列。

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和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器

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和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器

(原標題:和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器)

不少城市都受到空氣污染困擾,首都北京的霧霾情況更加成爲全球報導的新聞。小米最近就發表了符合國情的米家車載空氣淨化器,讓車廂內擁有潔淨的空氣。小米以往都推出過家用的空氣淨化器,不過今次米家車載空氣淨化器體積細得多,特別爲空間較少的車廂而設。

米家車載空氣淨化器安裝在頭枕,其雙輪鏡像風機和三面循環進風設計,不但提升了淨化效率,亦令到車廂內的空氣得到充分循環,將粉塵等污染物過濾。雖然米家車載空氣淨化器之能夠提供每小時 60 立方米的空氣潔淨能力,比家用的米家空氣淨化器 Pro 的每小時 500 立方米爲低。另一個車載版欠缺的,就是沒有家用版的 OLED 顯示屏,不過爲了配合狹小的車廂空間,米家車載空氣淨化器特別加入靜音設計,減少噪音。

米家車載空氣淨化器將會由今日起,在大陸米家官網發售,定價229 人民幣,和我們的收入很匹配的淨化器,趕快去種(duo)草(shou)吧。

本文屬於原創文章,如若轉載,請註明來源:和收入很匹配呀 小米車載空氣淨化器http://sh.zol.com.cn/621/6215189.html

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和而泰:已啓動第三代HOD產品的預研工作

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和而泰:已啓動第三代HOD產品的預研工作
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和而泰11月23日在投資者互動平臺表示,隨着自動駕駛系統的快速發展和法規要求的提高,離手檢測技術(HOD)的需求也在不斷增長。公司作爲專業的HOD產品提供商,擁有深厚的技術積累和豐富的經驗,目前公司第一代HOD產品已在蔚來汽車上實現量產,並獲得多個客戶合作邀請。公司第二代HOD產品打破傳統產品設計限制,保證產品性能的同時價格也更具競爭力,目前也已獲得整車企業的新項目合作;同時,公司還不斷進行技術研發和創新,已啓動了第三代HOD產品的預研工作,爲客戶提供更加先進、更加智能的HOD產品和服務。

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電動車為何取消AM收音機?美國參議員想挽救!

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電動車為何取消AM收音機?美國參議員想挽救!

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摘自carscoops

美國麻州參議員Edward J. Markey已致函20家汽車製造商,請求他們讓新車保留AM收音機的功能。參議員認爲AM收音機這個免費服務是一種重要工具,政府和公共安全當局能透過它與大衆傳達訊息。

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摘自Ford

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參議員Edward J. Markey表示,雖然智能手機和社交媒體盛行,但AM/FM廣播電臺仍然是公職人員在緊急情況下與大衆溝通最可靠、免費以及最方便的方式。因此,參議員認爲逐步淘汰AM 廣播可能在緊急情況下造成嚴重的通信問題。Masslive.com報導指出,Edward J. Markey先生還直接致函北美BMW執行長Sebastian Mackensen以及Ford福特汽車,因爲這兩間車廠的部分車款,尤其是電動汽車,已不再提供AM收音機功能了。

參議員在信中引用了PEW Research Center研究中心的資訊,該研究報告指出,在COVID-19大流行之前,每週有近90%的12歲及以上的美國人(總計數億人)收聽AM或FM 廣播。此數字高於看電視或個人電腦的比例。

摘自BMW

BMW的新世代電動車iX、i4與i7以及Ford福特的F-150 Lightning電動皮卡都已經不再搭載AM收音機的功能。福特汽車發言人Emma Bergg在接受Autoweek採訪時表示,取消AM收音機功能的原因是電動車電子元件會與AM收音機相互干擾。EV電動車推進系統中的電磁噪聲會直接影響AM收音機的頻率。要讓電動車搭載AM收音機功能就必須投資額外的費用,而且音質也會受到影響。

參議員Edward J. Markey堅持認爲,未來的電動汽車應該保留老式AM收音機功能。前FEMA聯邦緊急事務管理署負責人Pete Gaynor在最近由底特律新聞發表的一封公開信中表示,他認爲在緊急情況下(例如颶風期間),互聯網等服務可能會中斷,這時廣播電臺就會成爲社區重要的工具。

參議員在信中詢問哪些車商已決定停止使用AM和FM收音機,哪些計劃將停止AM和FM收音機以及哪些公司計劃在他們的車輛中提供免費的數位廣播收音系統。參議員已要求各汽車製造商在12 月22日之前做出迴應。

BMW提供

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美國白宮發布AI行政命令 提示2024年USPTO重點工作項目

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美國白宮發布AI行政命令 提示2024年USPTO重點工作項目

※如欲轉載本文,請與北美智權報聯絡

黃蘭閔/北美智權 智權法規研究組

美國總統拜登(Joe Biden)2023年10月30日針對人工智慧(Artificial Intelligence,簡稱AI)的開發使用發佈行政命令(以下稱AI行政命令)[1],智慧財產是其中關鍵,爲促進AI產業發展,美國著作權局(United States Copyright Office,簡稱USCO)、美國專利商標局(United States Patent and Trademark Office,簡稱USPTO)皆被賦予新的工作目標。在專利事務部分,預料USPTO將依其要求,於2024年發佈及更新AI發明相關指引,但若美國公衆要求放寬AI發明人定義,則需等待美國國會討論及修法。

2024年USPTO依AI行政命令應辦理事項

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這項AI行政命令的Section 5.2(c)寫明,爲促進創新並釋明AI技術可授予專利客體相關問題,責成USPTO局長Kathi Vidal於AI行政命令發佈之日起

(1) 120天內發佈AI發明人指引

就發明過程中誰是發明人、使用AI(含生成式AI)的情境,向USPTO專利審查官和申請人發佈指引文件,依AI系統在各種發明情境中扮演的不同角色,舉例說明應如何分析每一情境、判斷哪個或哪些人是實際發明人。期限推估約在2024年2月底前。

(2) 270天內發佈後續指引

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就AI與智權相關的其他議題發佈後續指引,USPTO局長可按其必要性自爲判斷,內容可能包括更新專利適格性(patent eligibility)指南,以利處理AI及重要新興技術創新衍生議題。期限推估約在2024年7月底前。

(3) 規定期間內向美國總統提出建議報告

AI行政命令發佈之日起270天或USCO發佈著作權AI研究報告之日起180天內(時限取後截止者),與USCO局長磋商,之後再列出著作權及AI相關可考慮的潛在行政方案項目,向美國總統提交建議報告,內容應涵括USCO研究報告所列議題,包含使用AI後產生的作品應給予何種保護範圍、AI訓練時應如何處理著作權保護作品問題。

公衆初步觀察[2]

2023年7月及9月間,白宮曾兩度與美國AI代表企業開會,與會企業領袖並皆承諾會以負責安全的方式投入AI創新發展[3],反映拜登政府亟欲打造更安全的AI發展環境,確保美國在AI監管政策發展上也能與時俱進,與世界各主要國家相比,不落人後。

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而行政命令本質上是美國行政部門的工作目標宣誓,AI行政命令的發佈,因其內容爲USPTO、USCO發佈了明確的工作項目及完成時間表,可以預見,數月之後,USPTO必然鬚髮布相關公告以爲迴應。

在AI領域的法律、商業問題部分,USPTO未曾發佈過清楚全面的指引文件,不過可以確定的是,現在AI系統還不能作爲美國發明專利單一發明人,可是產生AI模型訓練數據的技術發明,有機會被認定具專利適格性、獲USPTO授予專利權[4]。

其中,AI系統是否可作美國發明專利發明人的問題,USPTO應會繼續蒐集相關資料、發佈指引文件、展開必要修法程序,但要大幅改變美國現有的AI技術智權保護制度,比方讓AI系統作美國專利發明人,其實由DABUS的挑戰歷程已說明美國專利法規目前的侷限,假使美國公衆逐漸形成共識、要求放寬AI技術發明的發明人定義,USPTO可能會建請美國國會順從民意、修改相關法規。

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至於專利適格性問題,USPTO已表明,其審查基準足以因應AI技術發展態勢,但爲迴應AI行政命令要求,或許會再釋出更多說明例,進一步解釋AI相關發明的專利適格性考量要點,並可能連帶更新35 U.S.C. 112書面描述(written description)及可據以實施(enablement)要件審查基準,歸納法院新出判例教示及USPTO的解讀詮釋。

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其實,專利適格性問題一直是近年美國專利的焦點議題,但美國最高法院再介入的意願不高,似乎傾向這類爭議應以立法手段解決,2023年美國最高法院陸續拒絕多件35 U.S.C. 101相關調卷令請求[5],而美國參議員Thom Tillis及Chris Coons 2023年6月22日聯名提出新修法提案《2023專利適格性恢復法》(Patent Eligibility Restoration Act of 2023),編號S.2140[6],但截至本文撰稿之時,尚無後續發展。

無論如何,IP所有權人、業務上需使用他人發明者,都建議多加關注USPTO 2024年預定發佈的各項AI指引文件,這些文件可能重新定義使用AI技術的專利發明人、提供專利從業人員更多支持,同時也可再據以評估專利撰稿流程,依USPTO即將發佈的指引文件,設想如何合法利用AI提升各項工作效能。

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備註:

《有龙则灵》-晓春

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雲米發佈多款AI新品 開啓AI:Helpful戰略

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雲米發佈多款AI新品 開啓AI:Helpful戰略

4月14日,雲米科技舉辦了“AI:Helpful雲米2021戰略暨年度新品發佈會“。發佈會上,雲米邀請世界頂級科學家、2006年諾貝爾物理學獎獲得者、宇宙胚胎學之父——喬治·斯穆特擔任雲⽶ AI ⾸席科學家。同時發佈了全新AI戰略“Helpful”,包括AI馬桶、AI淨水器、AI熱水器、AI空調等在內的多款AI戰略新品,從呵護健康、主動智能、居家安全和自然語音交互四大層面,全面推動AI科技在家的落地。

5G IoT時代下,AI將成爲提升家庭智能體驗的關鍵。作爲全屋互聯網家電開創者,雲米以雲端一體爲整體方案,通過搭建了基於5G IoT全屋互聯協議和系統架構,發佈60+品類智能產品,將家變成一個智能整體。目前,雲米全屋智能全國線下場景體驗式門店已超2000家,全國服務網點數超28000個,更有超15萬專業師傅提供一站式全屋智能服務。雲米還推行一城一店策略,讓用戶在家門口就能體驗全屋智能、方案設計、報價及實施。此外更有全屋智能線上設計入口,用戶只要通過掃描二維碼進入,就可以快速體驗線上智能家,並聯系附近門店設計師,親自上門測量、設計、報價,一站式服務到家。截至目前,已經擁有超過100萬家庭選擇雲米5G IoT全屋互聯解決方案。

從全屋智能到全面AI,讓設備像人一樣感知、分析、判斷,並主動爲人解決問題,成爲雲米2021戰略重點。雲米科技創始人、CEO陳小平表示,智能家電正邁向更高級人工智能階段,雲米將加速AI技術佈局和變革,讓AI技術真正“Helpful”,真正爲用戶有用、好用,實現AI的家,推動智能家居行業從1.0全屋智能向全面AI的2.0跨越。

攜手諾貝爾獎得主,雲米加速AI戰略版圖部署

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由AI主導的智能家庭升級革命早就拉開帷幕。早在2006年,雲米就成立人工智能實驗室AI Lab。爲了進一步拓展AI底層研究和AI在智能家庭中的深度應用及普及落地,陳小平表示,接下來,雲米AI Lab將探索和研發的重點轉移到包括智能感知、AI大腦、自然語言交互和主動智能在內的應用技術,並通過這些技術變革,真正用AI改變家的形態。

與此同時,爲了進一步夯實底層技術架構,雲米還特邀了世界頂級科學家、2006年諾貝爾物理學獎獲得者、宇宙胚胎學之父——喬治·斯穆特,擔任雲⽶ AI ⾸席科學家。目前喬治·斯穆特教授正從事研究AI在生命健康領域的應用,他主力的人工智能醫學技術,更被美國列爲國家優先發展項目。

喬治·斯穆特認爲,AI技術加持,將意味着“家”將變得如同人類一樣充滿智慧。而他的強勢加盟,不僅爲雲米AI技術的研發帶來了無限可能,更是爲智能家居行業的發展注入新的活力與生機。

爲了加深企業AI技術護城河,雲米還打造了國際化的AI科學家團隊,網羅全球人才。團隊成員包括各類AI專家,他們的研究領域涉及計算機視覺、語音交互、大數據挖掘、商業智能等,幾乎囊括了AI領域從底層基礎到認知、感知技術的全領域範疇。國際化和多元化的研發團隊,將激發雲米在AI科技新品的研發和實踐的創新與活力,爲用戶提供更好的智慧生活解決方案。

從AI lab到簽約諾獎得主,再到打造國際化AI科學家團隊,雲米全面佈局AI版圖,將AI技術運用於智能家電領域,帶領智能家庭體驗向“主動智能,解決問題”、“更流暢的人機交互”邁進。

解決家居生活問題,雲米AI新品詮釋“AI:Helpful”

“有用”,纔是技術變革的意義。此次發佈會,雲米還發布”Helpful“戰略,從呵護健康、自動智能、居家安全和自然語音交互四大維度出發,發佈系列AI戰略新品,解決用戶智能家居生活中的各種問題,推動家庭人工智能應用全面落地。

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AI:Helpful——深入每個家庭場景,呵護家人健康

AI在健康領域的應用已經非常廣泛。如何從個人健康,延展到家庭健康,雲米給出了答案。以AI技術爲驅動,雲米響應健康家居需求,發佈了AI馬桶、AI淨水器、AI熱水器以及AI空調等戰略新品,爲消費者構建起了更健康、更安心的居家環境。

雲米AI健康檢測馬桶:AI智目健康檢測,每天做個小體檢

Apple Watch監測個人健康,而云米AI健康檢測馬桶,則讓用戶更方便快速瞭解家人的健康指標。搭載4大類、6枚智能傳感器,AI馬桶能測血氧,瞭解新陳代謝是否正常;能測心率,輸出心電圖,監控各種潛在心血管病。AI人感,坐下就能自動體檢;擡起雙腳,還能測量體重、體脂。而且體檢數據,可以通過語音播報,大屏顯示,還能同步到手機app中查看,實時關注家中親人的健康動態。此外,AI馬桶起身就可自動沖洗,桶內自動UV殺菌,方便快捷。每天一個小體檢,AI馬桶全面掌握家庭成員的健康狀況,關愛觸手可及。

泉先AI礦物質淨水器:ERO技術+AI水質調節,從喝純淨水進入到喝礦物質水

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市面上大多數淨水器,解決的是喝水安全的問題,但相當⼀部分⾼端⼈⼠希望喝到更⾼品質、更健康的礦物質⽔。爲了滿足這些需求,雲米博⼠團隊花了3年時間,結合500+億條家庭⽔質大數據,最終發明下⼀代淨⽔器雲米泉先AI礦物質淨水器EROx。泉先AI淨水器採用領先的電滲析技術,利用電場智能吸附分離⽔中礦物質離⼦,有效去除重⾦屬的同時,也保留⽔中有益的礦物質成分。而且搭載5大類、9枚智能傳感器,可實現AI智能調節水質,滿足高端人士喝不同礦物質⽔的需求,飲水更健康高效。無論是寶寶喝奶、衝咖啡、還是運動後補充電解質,都能全方位滿足。通量方面,EROx將帶來淨水器通量的又一次飛躍,通量高達2000—2500G,實現6.25L/min澎湃海量出水,比市面上主流400-600G淨水器高出5倍出水量。

雲米還推出了EROx(檯面版),這是全球第一臺AI礦物質水免安裝即熱淨飲一體機產品,可放置在牀頭櫃、書桌、健身房水區…讓用戶隨時隨地喝一杯礦物質水。而且檯面版還搭載AI紅外智能感應器,杯滿即停,不⽤擔⼼溢⽔。其配備的5寸炫彩屏幕,更方便用戶隨時根據需求調節溫度、水量等,想喝什麼水一點就有。

雲米AI熱水器:AI美膚洗,軟水養潤肌膚

長期使用高硬度水,容易造成皮膚幹癢、頭髮乾澀分叉等問題,更會傷及嬰幼兒的皮膚安全,有較大的安全隱患。雲⽶AI電熱⽔器,創新樹脂軟化裝置,有效吸附⽔中鈣鎂離⼦,軟化水質;同時搭載水質硬度傳感器,用戶可根據需求,智能調節不同出⽔硬度。美膚軟水洗澡,肌膚水分含量提升35%,洗30天,更水潤亮膚,煥發光彩。

北方人爲什麼愛搓澡?他們認爲搓澡才能洗得更乾淨。水分子團直徑太大,毛孔太小洗不到,很多人洗了⼀輩子澡,卻從來沒有深度清洗毛孔,毛孔長期清洗不徹底,就容易產生各種皮膚問題。而云⽶AI美膚洗燃⽓熱⽔器,配備智能空⽓增壓泵、內置起泡裝置,產⽣⼤量超微⽓泡,形成微氣泡水(⼩於50μm),俗稱“牛奶水”,深度清潔⽑孔髒污,不用搓澡也能洗得很乾淨。水口的流量傳感器,能實時檢測進⽔量,智能調節空⽓泵⽓壓,實現超微⽓泡濃度穩定,讓用戶在家就能享受⾼端美容體驗。

雲米AI變頻空調Space:AI全域風,革命性氣流技術

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傳統空調只講究製冷、制熱,時常出現冷⻛覆蓋範圍⼩、對⼈直吹不舒服等問題。雲米AI變頻空調,擁有來⾃Dyson空⽓動⼒學專家的顛覆式創新,重新發明的空調內部⻛道、⽓流分配、全房間溫場佈局,實現了⾰命性的⽓流技術——AI全域風。

傳統空調只有一個出風口,單向小範圍送風,而云米AI空調,採用顛覆式的滑動氣浮面板,實現四維環形氣流,上下左右都出風。高空冷場氣流,快速製冷,氣流沿屋頂流動,水平送風遠達9m,冷從天降,不直吹;四維環形⽓流,持續滲透,舒適無風感。最⼤⽆⻛感⻛量提升72%,有效風量比提升87%,遠超同行旗艦;垂直熱場⽓流,制熱時,熱空氣垂直往地面送,暖從地起,解決傳統空調“熱空氣聚集房頂,下不來”的制暖痛點。

雲米AI全域風,實現了全屋空⽓⼤循環,四維全域送⻛,製冷/制熱快、不吹⼈、溫場均勻。更有AI熱感慧眼,實時監測用戶體溫/姿態/方位,智能調節風向和溫度,健康舒適。

空調除了製冷/制熱功能外,還與家庭空氣質量息息相關。作爲家庭生活的重要場景,客廳和臥房的空氣質量自然不容忽視。⻓期使⽤的空調,內部成了細菌滋⽣源,細菌隨⻛飄散到空⽓中,容易得空調病,影響家人身體健康。雲米AI空調還內置UVC 紫外殺菌功能,殺菌率⾼達99.9%,守護家庭空氣健康,讓家人從此遠離空調病。

值得一提的是,Space未來星空版,還可實現類似勞斯萊斯的車頂星空效果,通過AI星空投影,讓臥室化身漫天星空,溫馨設計,改善睡眠質量。健康需求正當時。雲米以AI爲驅動,將大健康理念融入產品研發各環節,發佈多種健康品類產品,一站式滿足用戶個性化需求,將AI健康帶入千家萬戶。

AI:Helpful——主動智能,場景聯動,減少家務負擔

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家務負擔是家庭的“老大難”。過去,功能單一的洗衣機、煙機等家電,曾被視爲家務好幫手。到了智能時代,人們已經不滿足於被動操作設備。更高智慧,更主動智能的AI新物種,才符合用戶期待,真正Helpful。此次發佈會,雲米在主動智能上也實現了重大突破。

EyeBot2雲米AI油煙機+AI燃氣竈Power2:AI 輔助烹飪,小白也能輕鬆烹飪

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雲米AI油煙機Eye Bot2,全面升級“圖像識別,風隨煙動”AI智目吸智能排煙方案:500萬像素廣角攝像頭(上一代200萬像素),油煙看得更清晰全面;升級油煙識別算法,⾼精動態追蹤,每秒捕捉運算油煙多達100次/秒(上一代40次/秒),識別更精準;更有⻝材投放識別,預判油煙變化,⾃動調節吸⼒;此外,還新增了燃⽓泄漏檢測,實時檢測燃⽓(甲烷)泄漏,智能排煙,在保障廚房無油煙的同時,更保障用戶的安全。

特別值得一提的是AI 輔助烹飪功能。當代年輕人大多是不會做飯的小白,反覆調整火力,顧不上漫天油煙、翻閱菜譜無法及時調整火候等現象時常發生。針對這一痛點,雲米Eye Bot2重磅加入了AI輔助烹飪功能。系統內置數⼗位名廚打造的八大菜系、300道AI 智能菜譜,不僅手把手教做菜,還自動調節煙機及火力。

搭配AI燃氣竈Power2,煙竈互聯,菜譜語音播報,⼀步⼀步帶着你做菜,⽕⼒、⻛⼒⾃動調節,小白也能輕鬆烹飪。例如在“⼤⽕收汁”時,燃氣竈接收油煙機的菜譜程序指令,實時感知鍋底溫度智能調⼤竈具⽕⼒,調大煙機風力。還有AI防⼲燒功能,全方位守護家庭安全。

雲米AI掃地機器人:AI四目避障,潔淨無殘留,智能更高效

雲米AI 集塵掃地機器人Alpha 2 Pro同樣值得期待。普通掃地機,仍然存在需要⼿動清理塵盒、塵盒容易滋⽣細菌、掃地機避障困難等問題。雲米AI集塵掃地機器人,採用AI-Dumping3.0⾃動集塵系統,實現清掃-集塵-拋塵袋全程潔淨⽆殘留。

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3重精濾淨化,吸塵/集塵都釋放潔淨空⽓,守護家人健康;創新橫臥式集塵設計,⻛道縮短近60%,搭配30KPa強效吸⼒,⼤⼤提升集塵效率和效果,15秒快速集塵;塵盒滿載感應,⾃動回充集塵,斷點續掃。 Alpha 2 Plus,更搭載創新三重淨化集成座,抗菌率高達99.9%。

此外,針對普通掃地機避障不靈敏、經常被障礙物卡困,纏繞等問題,Alpha 2 Pro還借鑑了新⼀代智能汽⻋,普遍配備激光雷達的技術趨勢,推出AI 四目激光雷達,達到毫米級識別。精度更⾼,不受光照影響;避障掃描範圍更⼴,前⽅180°全覆蓋、右側⽅垂直空間全覆蓋,全⾯感知前⽅障礙物情況,路線規劃更精準。

針對養寵物⼈羣對地面清掃的特殊需求,雲米還推出了Alpha2Pro雲⽶AI集塵掃地機器⼈寵物版,創新浮動式硅膠滾刷,清掃效果更好,不纏寵物⽑發;除此之外,還搭載了800萬像素⾼清攝像頭,遠程超清視頻,不在家也能隨時查看寵物狀態;更有哨兵模式,可進行全屋安防巡邏,進一步保障愛寵安全。

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此外,還有AI智目洗洗衣機,水中污漬看得到;AI新風速烘,烘乾時間縮短50%……雲米全套AI產品,實現了高度主動智能,讓家電更懂用戶、提供更貼心服務體驗。

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AI:Helpful——居家安全,更多傳感器組合

居家安全方面,雲米利用AI技術,打造了全屋智能安防系統,涵蓋可燃氣體傳感器、門窗傳感器、煙霧傳感器、智能門鎖等。例如燃氣泄漏,有可燃氣體傳感器檢測並聯動全屋大屏報警;門窗被非法侵入,手機和全屋設備同步報警;水浸傳感器可以感應漏水、滲水、沒關水龍頭狀況……可以說,雲米全方位安防系統,從裡到外,守護每位用戶溫馨的家。

AI:Helpful——自然語音交互,讓人機更加自然

語音交互被視爲人工智能時代的重要入口。在雲米全屋智能生態中,語音功能被嵌入到每個家電中,真正形成去中心化、去APP化,讓交互無處不在的智能語音場景。

同時,雲米還推出了雲米小V2.0,升級三大技能,實現了協同喚醒、連續對話和語音多模態識別三大技能升級,讓人機溝通不再受限。用戶想怎麼說就怎麼說,雲米小V都聽得懂。

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圍繞呵護健康、主動智能、居家安全和自然語音交互,雲米發佈的系列AI戰略新品,給用戶帶來更流暢的智能生活體驗,深度詮釋了AI技術的“Helpful”有用之處。

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雲米HomeMap,讓家輕鬆掌控

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我們腦袋裡都有一張所在城市的地圖Map,讓地點查詢、定位導航、周邊服務等一應俱全,爲用戶提供了便捷、高效的出行方式和城市生活體驗。雲米認爲,智能時代,家同樣需要一張地圖,讓用戶輕鬆掌握家的狀況。爲此,雲米打造全新HomeMap,讓家可視化和輕鬆掌控。

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通過掃地機LDS 掃描,識別房間佈局和地形,再通過AI算法,構建全屋的2D Map。然後多模態檢測全屋設備信號,標定每臺設備在家中的位置,最終通過AI 建模,算法成全屋3D Map,這就是雲米的HomeMap。

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通過HomeMap,用戶可以瞭解家庭的各種數據,家庭變得可感知、可視、可交互,讓用戶可以隨時隨地瞭解家的過去和現在。例如:

Air Map,可以看到不同房間,空氣的溫度、溼度、CO2濃度等;

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Water Map,可以瞭解水的質量,以及不同用水設備之間的聯動關係;

安防Map ,可以瞭解門窗、燃氣、水浸、煙霧等安全狀況;

Lighting Map,可以瞭解照明,色溫、亮度等數據;

IoT Map,瞭解全屋設備的用電量、用水量、使用頻次、工作時長等。各種Map聯動,形成一張完整的HomeMap,讓用戶的家變得數據化和輕鬆可掌控。

此外,HomeMap還可以通過收集家庭數據,洞察用戶使用習慣和需求,並將數據直接反哺到產品設計和體驗優化上,整體提高全屋家電服務水平,讓用戶生活變得更健康舒適。

5G+IoT+AI融合浪潮之下,AI科技正推動着智慧生活的跨越式升級。AI 讓家不斷進化,像⼈類⼀樣充滿“智慧”。伴隨着雲米系列AI戰略新品的上市,以及雲米AI技術版圖的全面完善,一場從整體智能到AI:Helpful的智能家庭生活升級風暴,將正式拉開帷幕。家一定會被改變,而改變者,恰恰是以雲米爲代表的一批行業引領者。

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Oculus 推出空間站VR遊戲:在客廳體驗太空漫遊

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Oculus 推出空間站VR遊戲:在客廳體驗太空漫遊

(原標題:Oculus 推出空間站 VR 遊戲,讓你在客廳體驗太空漫遊)

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太空冒險正在逐漸變成現實。最近 SpaceX、Blue Origin 紛紛開啓太空征程的計劃,而 Oculus 更近一步,直接把國際空間站搬進了客廳,讓宇宙探索觸手可及。

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Oculus 聯手視效公司 Magnopus,以及 NASA、歐洲航天局和加拿大空間局,推出了一款名爲《太空使命:國際空間站》( Mission: ISS ) 的 VR 遊戲,讓你體驗近地軌道的工作與生活。

你可以利用 Oculus Rift 頭盔和 Oculus Touch 控制器,執行空間漫步、貨艙對接和其它關鍵任務,就像真正的宇航員那樣。在遊戲中的全景視頻中,你還能和宇航員面對面,聽他們講述空間站的故事。

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來自:Oculus

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Mission: ISS 由好萊塢視效公司 Magnopus 製作,細節則源於 NASA 提供的模型與宇航員的描述。此外,遊戲的製作還得到了 NASA 約翰遜航天中心 VR 實驗室的幫助。

目前,遊戲已經免費上架 Oculus Store。考慮到 Rift 用戶還不算多,Oculus 還計劃在美國部分高中提供免費體驗。該公司還將與法國航天局合作,向真實的空間站送去一套 Oculus Rift。

Oculus 在一篇博客文章中表示,“Rift 將首次進入軌道,由歐洲宇航員 Thomas Pesquet 使用宇航局開發的軟件,以測試失重環境對人類空間感和平衡感的影響。”實驗結果將幫助人類瞭解長期太空任務對人體的影響。

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這是繼 Project Sidekick(夥計計劃)用微軟 HoloLens 在空間站模擬外星人入侵之後,又一個使用 VR 設備的太空計劃。

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來自:Oculus

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多年來,NASA 和其它空間機構一直在模擬現實場景,作爲宇航員的適應訓練、向學生普及航天知識。比如,NASA 推出了《火星2030》、《地球之光》等 VR 項目,最酷的則是在約翰遜航天中心的訓練池中的失重體驗,用 Google Cardboard 就能感受太空預備訓練的過程。

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歐洲航天局也提供了一系列名爲 Space Station 360的空間站全景視頻,由靜態照片拼接而成,甚至可以看見真實的宇航員在其間工作的場景。

對於普通人來說,這些技術令瀚海星辰的夢更近了一些。過去,我們把自己關在房間排解負面的情緒。現在,我們可以選擇去天上轉轉。

車企大佬羊城再玩語言藝術

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車企大佬羊城再玩語言藝術

最近,小鵬汽車董事長何小鵬和華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東的互懟剛落下帷幕,理想汽車董事長李想就開始叫板長城和吉利,長城汽車董事長魏建軍也公開發問“高質量發展是乾死一個是一個嗎?”車圈大佬們脣槍舌劍好不熱鬧。

隨後而來的本年度最後一場車企擂臺賽——2023第二十一屆廣州國際汽車展,更是車企高管們展示語言藝術的大舞臺。不過,同樣是王婆賣瓜,有的車企大佬溫和理性,有的卻很是激進,語不驚人死不休。

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生技厂频传恶臭 隔壁师生「边吃边吐」环保局铁腕清运

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廣州汽車集團股份有限公司總經理馮興亞

◆和華爲的合作從未停止

广东:支持广州、深圳创建国家级数据交易所

我們和華爲的合作從最早的戰略合作到車型的聯合開發,從來沒有停止過,而且合作深度比很多企業都要深,是全面的合作關係。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高翔

◆寶馬,真的很香!

我們在中國的研發也在不斷升級。硬件軟件“兩手抓”,讓寶馬的數字化體驗“最接地氣”。只有接地氣,纔能有人氣。

過去的兩年,我們有很多新產品。它們一個比一個更精彩,一個比一個更中國。在中國,做中國客戶喜歡的車。這纔是客戶相信我們,選擇我們的關鍵。我們相信,能在中國優秀,就一定會在全世界出彩。

今天,我們要在這裡迎來一個新的里程碑——BMW 5系和i5全球首發。我知道,中文有一個詞,叫“寶馬香車”。所以,如果你問我們的5系怎麼樣?你看,很久很久以前,中國的古人就已經告訴你了——寶馬,真的很香!

廣汽豐田執行副總經理文大力

城市永續發展論壇基隆登場 企業ESG領頭羊打造城市願景

◆最懂中國的新合資車

新加坡台湾食品节延期未取消

廣汽豐田將深度融合股東雙方的優勢資源,從過往單向輸出“拿來主義”的合資1.0時代,迭代到雙向賦能“融合共創”的合資2.0時代,構建高水平開放合作的新合資體系,釋放新合資“1+1>2”的先進生產力。與此同時,廣汽豐田將不斷藉助中國技術紅利、中國市場紅利,實現“全球車,中國造”到“中國創,領全球”的轉變,融合全球標準與卓越品質,打造出全球領先、最懂中國的新合資車,爲汽車新時代提供嶄新的“中國方案”。

東風本田汽車有限公司副總經理勾天生

◆腳踏實地堅守造車本質

诸天无限基地

當市場的大多數,都在用科技噱頭吸引眼球時,腳踏實地的堅守造車本質,是東風Honda未曾改變的初心。我們所要創造的電動車,充滿能量,攜帶十足暢快的純電駕趣,十足來電、本田如一。

阿維塔科技副總裁雍軍

◆遙遙領先

一再躲过普丁暗杀 泽伦斯基:就像感染新冠「愈来愈轻松」

新一代的年輕用戶追求悅己、追求完美,與傳統豪華相比,一輛未來感十足的智能電動汽車更能滿足他們的消費需求。就像阿維塔12,用遙遙領先的智能科技、匠心設計和安心安全,定義了全球智能電動汽車新標杆,爲用戶帶來前所未有的豪華新體驗。

杨玲宜紧追竹市社宅标案 市府:将召回委员补正程序

東風納米營銷事業部總經理陳萌

◆既要、又要、還要、更要

拒絕缺憾美,重新定義國民車,滿足國民對美好生活“既要、又要、還要、更要”的訴求,就是東風納米的奮鬥目標。空間大師、美學博主、智控達人、節能新星,這就是納米01,大美智能國民車!”

台積電再生能源占比遠不如三星 綠色和平呼籲積極建置

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吉利汽車集團首席執行官淦家閱

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LOL/虎莉蓮發威?中國奧迪誤發WBG奪冠慶祝 網調侃:恭喜小虎爆破成功

◆沒有對手

吉利銀河E8集全球首個量產的一體式發光前臉、全球首個45英寸8K無界智慧霸屏、量產超低0.199風阻於一身,作爲主流純電市場第一款由全球最強智能純電架構打造的旗艦轎車,可以說是“沒有對手”!

理想汽車商業副總裁劉傑

◆理想MEGA是全球最安全的MPV,沒有之一

桃園機車、無人機練習場稀少 議員要求速規畫場地

今年20萬以上市場新能源汽車滲透率將達到45%,明年這一數字預計會達到55%,也就是約400萬輛。而理想在20萬以上市場市佔率保持在15%以上,在此背景下,理想需要一個更高的目標去牽引自己,希望做到豪華車市場的第一。

理想MEGA是全球最安全的MPV,沒有之一。目前市場上MPV還在沿用20年前日系MPV的安全理念,中國市場在銷的有61款MPV,沒有一臺車做過副駕駛位置的25%偏置碰撞,MEGA將成爲國內首款雙側25%偏置碰均爲G的MPV。

上汽通用總經理莊菁雄

79平卷三居!「中建玖玥府」户型图流出

◆賣新能源汽車不虧都不好意思和人打招呼

賣新能源車虧不虧?肯定虧,現在不虧都不好意思和人打招呼。我們也在想辦法,第一步把市場開拓好,滿足用戶需求;還要把市佔率進一步提升,這是重中之重。後續還要想辦法要一點利潤。

廣汽埃安副總經理肖勇

◆不打嘴仗,打硬仗

昊鉑HT發佈後,需要用銷量來證明自己的品牌價值。自10月開啓預售後,不到一個月時間裡昊鉑HT訂單量超過2萬輛。不打嘴仗,打硬仗。

極星科技董事長兼首席執行官沈子瑜

◆惟一能做好車機系統的企業

我們可能是全球化的新能源品牌中,目前唯一能做好車機系統的企業。因爲我們是搞手機的,我們是3.0的玩家,具備的核心能力就是操作系統、人機交互體驗以及芯片和半導體能力。

吉利汽車銷售公司總經理範峻毅

◆吉利不懼怕價格戰

吉利不懼怕價格戰,因爲它的底層架構、技術力量、全球化採購能力都能夠支撐。我們不會率先發動價格戰,因爲激勵不提倡打價格戰,我們提倡的是打產品戰、價值戰、還有企業的道德戰。

名門暖婚:戰神寵嬌妻

華爲智能汽車解決方案BU董事長餘承東

◆問界M9最安全 智界S7更帥

問界M9的安全級別在整個汽車產業中是“最高的”,擁有頂級的安全性能,沒有之一。

影/Maserati MC20 Notte限量版強勢來襲,貝克漢攜冠軍車手拍形象影片

問界S7的空間相當於買100平米的房子送30平米的露臺。

現場餘承東還被問及“智界S7和小米汽車哪個更帥”的問題,餘承東回答:“當然我們的更帥了!每個人都會說自己的更好。”

年近60草蜢秀超猛6塊肌 認做醫美兩周1次勤保養

起亞全球CEO宋虎聲

◆AEB是很小的Case

AEB(自動緊急剎車系統)對起亞來說是很小的Case,我們在15萬元級以上的整個技術能力在國內是排名第一的,起亞2023年第三季度全球銷售額利潤率高達11.2%,超過特斯拉和BBA。

寧德時代國內乘用車事業部技術總工、電池專家李永坤

◆百萬內惟一 世界惟二

阿維塔12最獨特的“雙能量井”下潛電池,百萬內唯一,世界唯二。我們用最好的技術、最好的產線、最好的工廠,造就了阿維塔12定製電池的五大卓越特性:高安全、準確預警、主動抑制、防塵防水以及極限製造。

日本探測器發現金星大氣層巨大弓型結構

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日本探測器發現金星大氣層巨大弓型結構

(原標題:日本探測器發現金星大氣層巨大弓型結構)

英國《自然·地球科學》雜誌16日在線發表的一項研究稱,日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)的“拂曉”號(Akatsuki)探測器,在金星高速移動的大氣層中發現了一個巨型靜態結構。這一意外發現表明,金星的大氣動力學情況比人們之前預想的更爲複雜。

金星環境嚴苛,但大氣層某一部分的氣壓與溫度卻與地球非常類似,因而一直是科學家極感興趣的對象。不過,金星大氣也有匪夷所思之處,其比地球大氣層更爲厚重濃密,上層大氣中的雲能以每秒100米的速度移動,幾乎是金星緩慢自轉速度的60倍。而地球最高風速也只有自轉速度的十分之一到五分之一左右。

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“拂曉”號探測器是日本首顆地外天體氣象衛星,主要目的是研究金星的大氣情況。它曾經入軌失敗,不過,2015年末第二次嘗試時成功進入金星軌道,並於去年4月開啓了對金星的正式探測。

此次,日本立教大學研究人員田口真及其同事,在金星上層大氣雲端發現了一塊巨大明亮的弓形區域,綿延1萬公里。“拂曉”號探測器在多天內都觀測到這一弓形結構。令研究人員好奇的是,這塊明亮區域沒有隨背後大氣層的風移動,而是在金星表面的一個山區上方保持靜止。

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研究團隊認爲,這個溫度比周圍大氣層高的明亮區域是由較低層大氣流過山地上方時產生的重力波導致的,與地球上空氣流經山地上方的現象類似。團隊尚不清楚山地地形誘導的重力波是否能夠向上傳至金星雲端,他們正在考慮這一新發現是否應與金星厚密的上層大氣聯繫在一起。就目前觀測結果來看,金星的大氣動力學狀況要比人們此前預計的複雜得多

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主控信息安全 國產手機系統960 OS發佈

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主控信息安全 國產手機系統960 OS發佈

2014年1月9日下午,由同洲電子研發的智能手機操作系統在北京金融街洲際酒店發佈。該系統以保護信息安全爲主打,全名爲“960 OS的安全操作系統”,是一個基於Linux內核的獨立操作系統,而並非基於Android。

在會上我們瞭解到,960 OS是國內具有自主知識產權的智能手機操作系統,能夠從底層監控並阻止通訊錄、短信、文件、位置等信息竊取行爲,起到保障手機信息安全的作用。

另外,該系統還能夠完全兼容我國自主研發的“北斗”衛星導航系統,能夠將定位誤差控制在5米以內,很大程度的爲用戶的行車導航提供便利。

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同時,同洲電子還表示,將會在1月20日趁熱推出960安全手機,該機擁有960 OS及Android雙系統切換的功能,能夠滿足不同用戶的需求。值得一提的是,如果單獨使用960 OS系統,用戶的手機續航時間將會得到很大程度的延長。

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如今國內廠商對於手機系統的優化大多停留在基於Android的階段,同洲電子能夠去尋求國內獨立的安全系統 可以說還是比較值得讚揚的,由於我們今天並沒有見到這一系統的廬山真面目,所以對於960 OS的系統體驗還無法較早的下定論,至於系統安全的命題能否很好的應用到實際也還有待後續慢慢發現。

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再入股一家車廠!中國吉利集團成功收購Aston Martin共7.6%股份

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再入股一家車廠!中國吉利集團成功收購Aston Martin共7.6%股份
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吉利集團成功收購Aston Martin 7.6%股份。 圖/Aston Martin、吉利控股

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中國吉利控股集團今天宣佈,已成功收購英國豪華跑車廠Aston Martin 7.6%的股份。如今,吉利集團已經擁有Volvo(78.4%)、Lotus(51%)、Renault Korea雷諾三星(34.02%)、Smart(50%)、Mercedes-Benz(9.69%)和Aston Martin(7.6%)等多家非中國國車廠的股份。

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吉利集團成功收購Aston Martin 7.6%股份。 圖 / Aston Martin

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吉利控股集團首席執行官李東輝在官方公告中表示:我們很高興宣佈對Aston Martin的投資,並相信憑藉我們良好的業績記錄和技術產品,吉利控股可以爲Aston Martin未來的成功做出貢獻。我們期待着探索與Aston Martin接觸和合作的潛在機會,繼續執行其實現長期、可持續增長和提高盈利能力的戰略。

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吉利集團成功收購Aston Martin 7.6%股份。 圖 / Aston Martin

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其實,這不是這家中國公司第一次表達對Aston Martin感興趣。早在2020 年,就有關於可能達成交易的報導,不過當時是由現任董事長Lawrence Stroll買下Aston Martin 16.7%股權,金額共1億8200萬英鎊。

目前吉利持有Aston Martin 7.6%的股份,希望能幫助這間英國豪華跑車廠做電動化轉型。不過吉利所持有的股份還排在董事長Lawrence Stroll(18.3%)、沙烏地阿拉伯公共投資基金PIF (16.7%) 和戴姆勒 (9.7%) 之後。

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採用雙鏡頭 紅米Pro 2或將於月底發佈

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採用雙鏡頭 紅米Pro 2或將於月底發佈

(原標題:採用雙鏡頭 紅米Pro 2或將於月底發佈)

不穿越也有隨身空間

此前紅米Pro 2的配置已經曝光,據稱該機與前代一樣採用後置雙攝。而現在據網友爆料,紅米Pro 2的發佈時間或爲本月底,屆時小米新平板、小米電視等新品也將同時亮相。

紅米Pro

配置方面,傳聞顯示,紅米Pro 2將採用5.5英寸觸控屏,預裝基於Android 7.0打造的新版MIUI系統,選用全金屬的機身和採用2.5D弧度面板,提供4GB RAM+64GB ROM和6GB RAM+128GB ROM兩個版本可選。

此外,最新消息稱這款手機還將搭載聯發科八核處理器,型號可能爲P20或P25。從規格來看,Helio P25加入了12位雙ISP,強化了對雙攝像頭的支持,所以紅米Pro 2搭載它的可能性更大。

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TOYOTA Yaris Cross泰國追加車型!升級Pioneer音響、10.1吋熒幕

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TOYOTA Yaris Cross泰國追加車型!升級Pioneer音響、10.1吋熒幕

圖文/7Car 小七車觀點

Toyota近日宣佈泰規Yaris Cross提供搭載Pioneer Display Audio多媒體顯示熒幕和Premium Audio Systems高級音響系統的車型。

首先在熒幕系統方面,應用在泰規Yaris Cross的Pioneer Display Audio多媒體顯示熒幕採用10.1吋觸控熒幕,可支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結;Pioneer Premium Audio Systems音響系統則由六顆Pioneer提供的揚聲器組成。官方指出,這兩款產品的開發過程當中,其開發團隊研究了泰國消費者的生活方式及音樂類型的喜好融入在車內產生的音場當中,打造出更加自然的動態低音及中高音效果。

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▲泰規Yaris Cross提供10.1吋Pioneer Display Audio多媒體顯示熒幕及Pioneer Premium音響系統。

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而這次在泰國市場銷售的Yaris Cross是繼在印尼銷售的Yaris Cross之後第二款配備Pioneer Display Audio和10.1吋大熒幕的Toyota車型,其支援Apple CarPlay和Android Auto具備無線連接機能,無需電線即可在熒幕上控制相符的應用程式,並可以依據車主喜好調整車內的音場表現。

另外Pioneer Display Audio還具備泰語聲控功能,可以透過語音來播放音樂內容或者控制空調及車內的環艙照明。其餘像是胎壓、能量流、車輛水平角度、平均油耗等資訊也都完整內建在介面清單當中。

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同時Yaris Cross也是繼泰國Yaris Ativ之後第二款搭載Pioneer Premium音響系統的車款,其總共有六顆揚聲器,分別在車輛左右的A 柱上安裝兩顆Pioneer品牌的高音喇叭,以及四顆安裝在前門及後門內側的16公分喇叭,透過這六顆揚聲器可提供豐富低音及清晰中高音的聲場表現。

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至於國內販售的Yaris Cross全車系統一搭載Drive+ Link 9吋觸控式主機,同樣具備Apple CarPlay/Android Auto連結機能,但僅提供有線連結的方式,揚聲器數量同爲6具。

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TOYOTA「Crown旗艦房車」改裝外觀23萬包軌 全由Modellista操刀

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TOYOTA「Crown旗艦房車」改裝外觀23萬包軌 全由Modellista操刀

圖文/7Car 小七車觀點

在Toyota正式發表全新Crown Sedan後,作爲御用的改裝品牌Modellista也隨後推出專用的外觀空力套件,使其在具有更新穎的外觀設計下再添增個性化的色彩。

▲Toyota御用改裝品牌Modellista推出Crown Sedan專屬改裝套件。

這次Modellista爲Crown Sedan提供的車身套件同樣保有相當高水準的完整度,包括前下定風翼、側裙和後保險桿延伸套件,全數套件上方均有鍍鉻飾件點綴,來讓這款豪華房車的外觀更具時尚、動感。除了車身空力套件之外,還有與車身同色的大型鴨尾翼,以及同樣有鍍鉻裝飾的外後視鏡蓋。而最引人注目的還是21吋鋁圈,其具有搶眼的雙色塗裝和多層次的五幅造型設計。

當然Modellista提供的改裝品項不僅限於車身套件,Crown Sedan自然還有專屬的車牌螺絲、車門把手保護配件、深色車窗和遮陽簾。另外爲了迎合豪華房車的地位,Modellista還特別提供一款漂亮的座墊,可兼作手提包使用,若是Crown Sport SUV車主也適用。

Crown Sedan在日本市場提供Hybrid混合動力和Fuel Cell燃料電池動力,悉數採用後輪驅動設定。其中FCEV與Mirai共享系統,配有三個儲氫罐、一組燃料電池,每次加氫僅需三分鐘,可行駛約820公里。至於Hybrid車型則搭載2.5升四缸動力,透過兩組電動馬達和鎳氫電池,可提供約231匹的綜效輸出。

售價部分,Crown Sedan FCEV建議售價爲8,300,000日圓(摺合新臺幣約178.4萬),HEV則爲7,300,000日圓(摺合新臺幣約156.9萬)。而這次Modellista爲Crown Sedan提供的空氣動力學套件售價爲333,300日元,21吋胎圈套件組則要價673,200日元。其餘配件像是上述提到的智慧坐墊手提包,售價爲9,900日元。

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TOYOTA「第2代跨界休旅」開賣!摺合新臺幣105萬 臺灣今年停產

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TOYOTA「第2代跨界休旅」開賣!摺合新臺幣105萬 臺灣今年停產
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▲第2代C-HR於西班牙開賣!可惜臺灣無緣導入。(圖/翻攝自TOYOTA,以下同)

記者徐煜展/綜合報導

今年6月TOYOTA於歐洲帶來矚目的第2代C-HR,不僅有着帥氣高顏值,其油電選擇更是相當豐富,近來準備在西班牙市場開賣,提供1.8、2.0升油電,售價摺合新臺幣105萬起!

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▲西班牙首波提供1.8、2.0升油電,2.0可搭配四驅。

第2代TOYOTA C-HR把重心放在歐洲市場,臺灣、日本、北美都無緣看到超香的C-HR,近來準備在西班牙開賣的C-HR,首波提供1.8升、2.0升油電,至於2.0升PHEV尚未公佈,1.8升油電開價31,750~35,000歐元,摺合新臺幣105~115萬。

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2.0升可選擇前驅、四驅,售價在35,000~40,500歐元,摺合新臺幣115~134萬,外觀相當帥氣、跑格,加上斜背跑旅線條,在西班牙的C-HR還另提供運動感更強烈的GR Sport版!

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▲第2代C-HR全面改搭電氣化技術,因應歐洲的排放節能政策。

大改款C-HR動力與第5代Prius共享,提供1.8升、2.0升油電,前者輸出140匹馬力、後者來到198匹馬力,基本款採用前驅配置,2.0升另有提供AWD四驅。油耗表現上,1.8升油電約在20.8km/L平均油耗、2.0升油電四驅爲19.6km/L。

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尺碼與舊款差異不大,4,360×1,830×1,558mm、軸距爲2,640mm,可惜日前臺灣和泰對外表示,因目前休旅產品陣容已相當豐富,加上成本售價考量後,因此暫無第2代C-HR導入計劃,臺灣C-HR將販售到今年底就要跟車迷說再見!

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[圖]金色iPhone 7背照曝光 後置“藍光”鏡頭

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[圖]金色iPhone 7背照曝光 後置“藍光”鏡頭

(原標題:[圖]金色iPhone 7背照曝光 後置“藍光”鏡頭)

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另外,從這個角度來看,iPhone 7似乎的確是取消了3.5mm耳機孔。稍微遺憾的是,我們暫時還沒發現iPhone 7支持防水防塵的外部特徵。

說起來,除了上面老生常談的天線條、耳機孔和攝像頭之外,最近iPhone 7還是有着不少新料的。據瞭解,iPhone 7將配備觸摸式Home鍵,集成壓力感應功能,新增深藍色或者太空黑版本,預計還會在9月份發佈。

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臺北市公館圓環竟須兩段式左轉!騎士批「交通陷阱」最蠢交管

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臺北市公館圓環竟須兩段式左轉!騎士批「交通陷阱」最蠢交管

北市公館圓環爲往返新北新店與中永和的重要幹道,騎車需兩段式左轉,許多人誤以爲可繞行圓環,結果違規挨罰。圖/聯合報系資料照

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北市公館圓環爲往返新北新店與中永和的重要幹道,多岔路口成交通迷宮,騎士還得兩段式左轉,有民衆昨行經內側發現不能轉險遭撞,批「圓環兩段式是最蠢的交通制度」,議員也指是交通陷阱,許多人因此違規,年平均近5千件,初犯高達99%,建議應重啓存廢評估。北市交通局說,確實可重新檢視,預計明年6月前提出評估報告。

公館圓環是一個七岔路口,彙集羅斯福路、基隆路、羅斯福路4段113巷、119巷及123巷的車流,也因車流量大、動線複雜,尖峰時段交通總是壅塞。北市府2014年曾評估公館圓環存廢,最後決定不拆,並透過調整燈號秒數、設立告示牌等方式改善交通改善。

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王欣儀指出,市府在公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌, 卻不設立「遵21」圓環遵循方向標誌,因此機車需兩段式左轉。她接獲陳情,騎車行經依圓環行駛方式,卻遭未依機車兩段式左轉開單,王直言該處行駛方式與機車兩段式左轉的做法有所衝突,加上交通標示混亂,民衆無所適從。

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她發現,警方近5年取締機車不依規定兩段式左轉的件數居高不下,年平均近5000件,且初犯比例高達99%,幾乎所有騎士都誤以爲可繞行圓環,因此要求交通局評估填平車行地下道,輔以公車專用道,藉模擬公車行駛方式,確認拆除圓環作爲道路的使用效益。連地方里長也說,若打掉圓環可以暢通道路,將是當地交通一大進步。

臺北市警局交通大隊長陳勇華表示,經統計第2次違規爲幾十間,其餘都是第1次。交通局長謝銘鴻說,多岔路口必須由圓環疏解車流會較安全,例如仁愛圓環,市府最近發現該處路口交通量較2014年略減,羅斯福路往新店、文山則多一些,應與附近區域開發、捷運方便性等時空環境改變有關。

謝銘鴻指出,交通樞紐的公館圓環有很多轉向車流,在車流量減少、顧及違規情形下,他認爲確實可重新檢視,評估改善空間。交工處長劉瑞麟說,因交通量變遷,有必要再次評估,現在即可開始蒐集並分析基本資料、徵詢有意願廠商模擬所需時間等意見,並以明年度經費預算來規畫,預計明年6月前提出評估報告。

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陸奇可惜了

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陸奇可惜了

作者|秦安娜

編輯|原 野

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春節之後,陸奇的行程沿着美國東、西海岸交叉穿行,在哈佛、伯克利、斯坦福等高校間流動。他同那些比他晚出生二、三十年的學生探討能夠商業化的技術趨勢:AI、機器人、自動駕駛,將取材自奇績創壇年會的技術報告,投影進各高校禮堂的投屏。

這是他相當熟悉的場景。創辦奇績創壇之後,陸奇頻繁以創業導師的身份出現在國內各大高校,爲了見到他一面,不乏有人從外地專門趕來。相比奇績能給到的錢,他們更看重的是陸奇這個人,“如果能請到陸奇做co-founder,之後融資就比較方便了”。

陸奇的名氣在美國繼續,只是,就業取代創業,成爲提問環節最熱門的話題。

這也正常。當下的硅谷正處在大規模裁員的動盪之中,微軟、亞馬遜、Meta……叫得上名字、叫不上名字的公司都忙着降本增效。華人工程師,又似乎是處在裁員風暴中心的羣體,至少從被裁人員在社交網絡上的討伐來看是這樣——他們抨擊裁員集中在華人羣體,很少裁印度裔和白人。

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新形勢之下,就業顯得更爲緊迫和重要。前兩年流行的問法是同時拿到A廠和B廠的offer,要怎麼選?近期盛行的提問方式變成:歸國還是留在硅谷?在硅谷可以去哪裡?當問題落到陸奇的話筒邊,他的回答是:現在最好的工作有兩個,一是自己創業,另外一個就是加入OpenAI。

即使對於國內用戶,這個名字也不陌生。OpenAI 旗下的ChatGPT,正在全球刷屏,順便掀起一場新的人工智能熱潮。有人甚至斷言,新的工業革命已經到來。

“革命”的說法尚有存疑,但人工智能正在成爲目前爲數不多能夠打破界限凝聚共識的賽道。比爾.蓋茨說,ChatGPT讓他看到了圖形交互界面以來最重要的技術進步。黃仁勳說:“生成式 AI 是一種新型的計算機,我們可以用人類語言進行編程,任何人都可以命令計算機來解決問題。”他甚至還提煉個很有傳播度的小標題:AI迎來iPhone時刻。

久未露面的馬雲也在最近談起了ChatGPT,儘管他依然站在人類的一方,認爲機器只有“芯”,而人有“心”,但他對人工智能的關注,已經充分證明了它的熱度。至於陸奇的關注,就再正常不過了。僅僅是他創辦的奇績創壇,就在3年裡投了95個人工智能項目。

不過,在美國高校的教室裡,陸奇建議學生去OpenAI,卻沒有推薦他們去微軟——他的老東家。

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憑藉投資Open AI,微軟一改在移動生態全軍覆沒的弱勢,在人工智能的新時代裡支棱起來。集成OpenAI技術的新Bing,近一個月在全球應用市場的下載量暴增8倍。這還是在新Bing處在內測階段,沒有向所有用戶開放的情況下。

進擊的Bing已經讓其他以搜索爲商業框架的企業,倍感緊張。處於守擂地位的谷歌,緊隨其後在巴黎發佈會上展示了對話式AI Bard,遺憾的是,因爲答錯問題,市值浮降千億美金。畢竟,Bard是由谷歌CEO桑達爾·皮查伊親自帶隊研發的重磅產品,他還在內部信中號召8萬谷歌員工參與反饋,不料首秀就遭遇輕度翻車。

百度——陸奇的上一位前東家,也推出對標 ChatGPT的產品“文心一言”。儘管它沒有復刻對手出道即巔峰的效果,但從李彥宏親自帶隊研發的團隊配置來看,百度的決心足夠堅定。

可惜,文心一言的發佈會上沒有陸奇,新Bing的榮光也與他沒有直接關係。無論是從技術能力、眼界還是人脈資源,陸奇都應該可以成爲AI進程中舉足輕重的人物。但一個人所能取得的成就高度,從來都是與時運相關的。如果沒有踩中節奏,即便是天才,也只能默默忍受命運的愚弄。

陸奇曾經被稱爲“硅谷最有權勢的華人高管”。他在硅谷18年的職業生涯,可以簡單概括爲:在不同的企業,同谷歌競爭。前十年是雅虎,後八年是微軟。近期在搜索市場存在感暴漲的Bing,就是陸奇帶團隊做起來的產品。2008年,陸奇加入微軟,重塑了微軟的搜索業務,推出Bing搜索替代原先的Live Serch。

2013年7月,時任CEO鮑爾默領導微軟進行了公司史上最大的業務重組,原有的8大產品部門合併爲4個:操作系統(OSG)、應用軟件(ASG)、服務器(C+E)和硬件(WDG)。

陸奇就是在這次重組中成爲微軟“四大天王”之一,負責整個應用軟件部門,掌管Office、Bing、Skype等一系列重要產品,此後他又坐上全球執行副總裁的位子,成爲美國科技行業擔任最高管理職位的華人。

職位只是證明能力的諸多要素之一,相比之下,理念更能穿越週期。比如陸奇在微軟期間提出的“對話即平臺”概念,即手機裡沒有任何APP,只有服務和助手。用戶可以使用語音,作爲更自然的人機互動方式。即使站在當下,這依然是對科技趨勢的精準判斷,至少在GPT模型中,出圈的產品和應用場景是以對話形式呈現的。

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但回到2016年,即使陸奇在微軟 Build 2016開發者大會上宣佈“今天,我們終於具備了對話即平臺的條件”——誕生兩年的微軟小冰已經擁有數千萬用戶,累計對話超過200億次,積攢了龐大的數據量,但回到現實,微軟其實並沒有拿到什麼移動互聯網時代的船票,它嘗試過和摩托羅拉合作,用他們的硬件+微軟的軟件去做,沒做成,最後買下諾基亞,也沒有找到更合適承載的產品形態。

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在硅谷,語音互動不是新鮮事兒。2009年,微軟就在Win 7 操作系統裡集成了語音功能,隨後,谷歌、蘋果都推出了自己的語音搜索產品。但是,這些產品都沒有真正打開市場,直到亞馬遜找到智能音響的互動形式,才掀起互聯網大廠的“百箱大戰”,而這些熱鬧,與陸奇、Bing都沒有什麼關係。

陸奇真正進入中文媒體視野,是在2017年1月28日,那是他加入百度後的第一次亮相。在百度的“青玉案”會議室,身穿藍白花色T恤的李彥宏,和一身Polo衫牛仔褲打扮的陸奇並肩而坐,迴應十幾位記者對陸奇加盟百度的種種好奇。

那是中國對人工智能概念十分上頭的年份。阿爾法狗在2016年擊敗世界圍棋冠軍李世石,在全球掀起一波人工智能的熱潮。據CB Insights 數據,中國AI領域初創公司融資金額在2017年首次超越美國,位居世界第一。人工智能概念首次寫進政府工作報告,馬化騰、李彥宏、雷軍等兩會代表,在提案中均有提到人工智能。

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陸奇是在中國科技圈對人工智能十分渴求的情況下回國的。比爾.蓋茨再三挽留他,說百度給的條件,微軟都可以給。陸奇的回答是:你沒法給我中國。

陸奇想爲中國的AI發展盡一份力。他說選擇百度是看中技術,也看中百度在商業化、變現場景下的積累。他也爲百度帶來了新故事。陸奇加入後,對百度的業務線進行了重新梳理,主導整合建立了三大與AI相關的事業部:百度智能駕駛事業羣組(IDG)、百度AI技術平臺體系(AIG)、以及智能生活事業羣組(SLG)。此外,他還主導推出對話式AI操作系統DuerOS、自動駕駛阿波羅,讓百度的AI產品初步清晰。

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作爲職業經理人的陸奇,在可能是最適合他的中國互聯網公司裡,積累了更多的好名聲。

只是,人工智能的發展從來都具備極強的週期性,它往往因爲一項令人激動的技術進展而激起聲浪,又總會因爲商業化進程的遲緩,緩緩入冬。執着於AI的百度,持續向外界展示着自己的技術基因與決心,但奈何,它還無力改變整個行業的規律。何況,當時它還沒有在移動互聯網站穩,同字節跳動之間的信息流競爭,也牽扯了極大精力。

陸奇的後廠村時光並未長久。2018年7月,陸奇卸任百度集團總裁兼首席運營官,百度股價應聲下跌,資本市場對百度AI業務的前景表達了直接擔憂。

時隔7年,技術和資本又一次爭相涌向AI賽道。

跟AI沾不上關係的王慧文,結束退休生活,趕忙着加入進來,自帶資金、肉身入股,下場組局。跟AI打了近40年交道的李開復,也宣佈親自籌組Project Al 2.0。被媒體投票希望做中國版ChatGPT的王小川,已經成立AI企業。出門問問CEO李志飛、前亞馬遜首席科學家李沐,均先後發聲想要打造中國版OpenAI或ChatGPT。

AI浪潮的新一輪爆發,讓過去幾年在技術趨勢中搖擺、彷徨中的大廠和大佬,找到了新航道。但這其中,並沒有傳出陸奇的聲音。

他與 Open AI的距離,很近,也很遠。

除去本身在人工智能方面的多年積累,他在硅谷乃至全球科技圈建立的人脈中,不乏長期關注人工智能的影響力人物,比如比爾·蓋茨、馬斯克等。他跟Open AI的前CEO Sam Altman 也相識多年,私交匪淺。

但對比他的個人成就與技術趨勢不難發現,在那些改變潮流方向的關鍵節點面前,他要麼有點早,要麼有點晚,要麼就是錯過一家企業與時代契合的黃金期。他在移動搜索興起的時候去了微軟,而當時的微軟與谷歌基本不在一個量級。他選擇用音箱呈現“對話即平臺”的理念,又落在了亞馬遜後面。

從任何脈絡看,陸奇都站在離創造出“OpenAI”很近的位置,卻始終差一口氣。明明很近,又始終沒有真正夠到,最大限度地發揮出個人才華,這種遺憾,可能也是最遠的距離。

但62歲的陸奇依然在路上。他不止一次公開表態,“我們看好中國技術的創新生態和投資環境,未來一定會有越來越多的機會”。過往的從業經歷——包括那些錯過的遺憾,都可以變成如今創業導師身份的加持。

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而AI發展的豐水期,每隔幾年便會出現,這意味着投身入局的機會永遠都存在。

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中國第一波AI浪潮,起始於2012年,深度學習取得運用AlexNet和Dropout處理ImageNet的突破後,市場上陸續出現AI創業者,以人臉識別起家的商湯、曠視等公司被資本市場熱捧。清華“姚班”學生是該領域的熱門人選,曠視科技的聯合創始人印奇、唐文斌與楊沐,均來自姚班。

明星創業者陸續嶄露頭角,源源不斷帶來新話題,但這一時期,AI並沒在資本市場掀起多少水花。細看AI技術的應用方向:人臉識別,視頻監控、AR交互等等,基本都可以歸類爲to B業務,不屬於資本喜歡的面向C端的大衆產品。

改變發生在2016年。谷歌AlphaGo同韓國選手李世石的世紀對弈,將AI推上風口。商湯科技創始人湯曉鷗曾如此形容,“這盤棋下完之後,人工智能就不需要我們解釋了,大家忽然都明白了。”幸福來得太快,AI 四小龍之一的依圖科技創始人朱瓏,曾經這樣形容被資本追捧的場景:“AlphaGo之後,我們從3月份開始融資,4月份(估值)可以加一億美金,5月份可以再加一億美金,6月份可以再加一億美金上去。我什麼都沒幹,就可以這樣。”

資本撒錢,將場子熱了起來。一些行業領袖的輸出的觀點,將科技圈帶進“人工智能爆發前夜”的夢想裡。比如,當時李開復的觀點,一定程度上可以代表科技界對AI的看法:人工智能將是中國引領全球最好的機遇,因爲中國不僅政策相對開放,還擁有人工智能發展的關鍵——海量數據。

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行業嗨起來的重要標誌之一就是估值瘋漲。李開復形容那個時代,“有三個AI專家就能估值7億”。市場有疑惑的聲音,比如AI泡沫是不是太大?這些公司怎麼掙錢?但資本顧不上,錯失風口的恐懼戰勝了商業的理性思考。

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當資本累計在中國AI領域砸入2200多億元后,迎來的結果卻是,AI四小龍相繼進入了美國商務部的“實體清單”。AI商業帝國的夢想還遙不可及,鐐銬已經秀出了冷酷的金屬光芒。

第一波人工智能爆發草草收場,從那之後,圍繞AI企業的關鍵詞變成了“融資困難”、“裁員”、“商業模式不清晰”,人工智能行業成了被快速吹起、又被迅速戳破的泡沫。很多投資機構表示不再看AI賽道,像極了熱戀情侶慘淡分手時的場景。

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當中國AI行業進入暗夜,曙光卻照進了硅谷。

谷歌科學家提出的Transformer(變形金剛)的深度學習模型,在自然語言處理(NLP)領域,相比之前的循環神經網絡(RNN)效率極大提升。硅谷頂流OpenAI基於Transformer模型,推出GPT模型,一路迭代到GPT-4。推出爆紅產品ChatGPT,將人工智能在處理數據、信息上的優勢,提升到提供用戶知識和洞見,C端被點燃。

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區別於此前的任何一場AI浪潮,這一次,普通用戶可能感受到人工智能的魅力與威力。它能對話、能寫劇本、能畫圖、能設計,不少從事專業工作的人士開始擔心自己的工作被AI取代——像極了這兩年在風聲中等待裁員的社畜。

在人工智能還堪稱智障的年代裡,人類就早早建立了對人工智能過度進化的警惕,類似主題的影視作品已經自成一派,從電影《HER》到電視劇《西部世界》,本質上探討的都是人工智能對人類社會的反噬。激進如馬斯克,也在去年12月時預警:OpenAI開發的ChatGPT“好得嚇人,我們離強大到危險的人工智能不遠了。”

硅谷在繼續扮演着推手的角色。新一輪的技術競賽正在狂飆,谷歌、Meta、英偉達、Adobe等企業,卷向AI大模型,爭先召開發佈會,新產品密集亮相。沉寂已久的中國創投圈,終於等到具有共識的風口,大規模集成式AI成爲互聯網全村的希望。一批中年創業者奮力投入其中,希望就此找尋到退休前的最後一站。

對於一些人而言,這或許也是爲理想一擲千金的最後機會。

李開復已經從教練變成創業者。他最近在朋友圈發文正式宣佈,正在親自籌組Project Al 2.0,一個致力打造Al 2.0全新平臺和Al-first生產力應用的全球化公司。Project Al 2.0的資金、算力陸續到位,新公司期權由新團隊絕對主導。

從美團退休的王慧文,在區塊鏈、幣圈流連過後,也投向了AI領域。新公司投資5000萬美金,估值2億。兩位聯創的真實姓名還不方便透露。他已經急吼吼地在即刻廣發英雄帖,誠邀產品經理共創AGI時代。再創業的王慧文,不做王興的副手,反過來,王興做了王慧文的名譽董事。他以個人身份參股王慧文的AI創業公司,並出任董事。微信配圖是讓人猜不出什麼意思的“3425839”。

這輪下場創業者中,很多人已經財富自由、深藏功與名。但他們曾經的成就,大多得益於選中了好的公司、好的合作伙伴。此刻,他們所渴望的,是一場真正屬於自己的轟轟烈烈——就像當年創辦小米的雷軍一樣。

雷軍在37歲帶領金山上市之後,就體驗到了財務自由的另一面:無趣。他當了幾年天使投資人,當年選中的很多公司後來都上市成功。但這些數字無法讓大學時候就沉迷《硅谷之火》的雷軍真正滿足,於是,他抓住移動互聯網的窗口,就着影響全世界的夢想,喝下了那碗小米粥。

ChatGPT爆火之後,王小川在微博上說,OpenAI的成功,首先是技術理想主義的勝利。中國需要自己的OpenAI,就需要技術理想主義。

當年的雷軍,如今再創業的王慧文、王小川、李開復等人,這羣創業者都走過了爲金錢而努力的階段。他們擔心自己會錯失參與下一個行業大趨勢的機遇,想要在退休前,完成“The next big thing!”。這批新涌進AI賽道的創業者,最充沛的動力是理想,以及可以爲之服務的資源。

陸奇曾經說:“如果你想真正大規模改變世界,那你必須是這個企業的創始人,否則你永遠受限於你的僱主”。

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作爲僱員的陸奇,是優秀到接近完美的。他的加入與離開,曾經給百度帶來過數十億美元的市值變動。從百度離開加入YC時,YC在公告中給予他的肯定是“Qi代表了我們的價值觀”。更早些時候,時任微軟CEO的鮑爾默評價他是“業界非常罕見的奇才”。他是科技公司裡足夠重要的人物,成爲創業導師後,也具備足夠的召喚力。

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如今,就要看陸奇如何選擇了。當年他回國時,市場對人工智能產品的期待略顯懸浮,而這一輪AI浪潮,更像是中國創投市場鮮有的理想主義時刻。陸奇,華人科技圈爲數不多適合牽頭做大規模集成式AI產品的人,還有親自“大規模改變世界”的衝動嗎?他會不會再“向前一步”?

美光推出新款LPDDR5X 支持第三代驍龍8平臺

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美光推出新款LPDDR5X 支持第三代驍龍8平臺

美光宣佈,推出使用最新1β(1-beta)工藝節點生產的LPDDR5X內存,容量高達16GB,速率也達到了9.6 Gbps,相比前代產品的峰值帶寬提高了12%,同時提供了先進的省電功能。目前該款LPDDR5X已經開始交付樣品,將會與高通最新的第三代驍龍8移動平臺搭配使用,爲移動生態系統提供了在邊緣釋放生成式人工智能(AI)所需的性能。

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美光公司副總裁兼移動事業部總經理Mark Montierth表示:“通過爲旗艦智能手機提供強大的大型語言模型,生成式人工智能將爲智能手機用戶帶來前所未有的生產力、易用性和個性化。經過優化後,搭載第三代驍龍8移動平臺的智能手機可以在本地運行強大的生成式人工智能模型,從而解鎖新一代基於人工智能的應用和功能。 啓用設備上的人工智能還能提高網絡效率,降低能耗要求,減少成本更高的雲端解決方案的開銷。”

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美光是在去年末推出了1β工藝節點,讓LPDDR5X提供了業界最先進的節能功能,比如增強的動態電壓等技術,可提供近30%的能效改進,並靈活地提供工作負載定製的功率和性能。美光稱,這些節能措施對於能源密集型、人工智能驅動的應用尤其重要,使用戶能夠在延長電池壽命的同時獲得生成式人工智能的好處。

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華爲Mate 20/Pro信息曝光:Pro採用三星曲面2K屏

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華爲Mate 20/Pro信息曝光:Pro採用三星曲面2K屏
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華爲官方已經宣佈了華爲Mate 20系列手機新品,將是世界上首款搭載麒麟980芯片的智能手機,將在10月16日於英國倫敦發佈。

現在,華爲Mate 20系列手機的關鍵信息再次曝光,從曝光的文件上來看,Mate 20 Pro搭載了分辨率爲3120 x 1440的顯示屏,18.7:9長寬比,像素密度爲498PPI,屏幕大小爲6.9英寸。

據爆料,Mate 20 Pro搭載的是三星提供的AMOLED屏幕,並且屏幕兩側出現了彎曲的效果,也就是所謂的曲面屏。至於Mate 20,則採用了6.3英寸的2244 x 1080顯示屏。

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有意思的是,這種分辨率配置搭配與去年的Mate 10系列完全相反,去年Mate 10搭載的是2K LCD屏幕,而Mate 10 Pro搭載的是1080P AMOLED顯示屏。

Mate 20採用了美人尖的全面屏設計,後置“正方形”的三攝,後置指紋識別,搭載麒麟980 SoC。

Mate 20 Pro採用了劉海曲面全面屏設計,後置“正方形”的三攝,屏幕指紋,搭載麒麟980 SoC。Mate 20 Pro採用了劉海曲面全面屏設計最重要的一點是因爲加入了3D人臉檢測功能,類似於蘋果的Face ID技術。

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以科創“塑”造未來

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以科創“塑”造未來

原標題:以科創“塑”造未來(主題)

2023樟木頭塑膠產業國際博覽會明日揭幕 將集中展現業界新材料、新裝備和新工藝(副題)

廣州日報全媒體記者謝英君

繞指柔的尼龍“布”,將材料“改性”後耐磨耐熱用在發動機上;低熱量積聚的塑料部件,完美適配地鐵蓄電池模組應用需求;生物降解餐具,在土壤中可分解爲二氧化碳和水……塑料產業的一場“華山論劍”,要看明日開幕的2023樟木頭塑膠產業國際博覽會(以下簡稱“塑博會”),兩天展會期間,400多個展位將集中展現業界新材料、新裝備和新工藝。

從三十多年前的簡單“轉手”,到2010年開始的實業“製造”,樟木頭塑膠產業走出了“從無到有,從有到多,從多到精”之路。如今,樟木頭聚集了近8000戶市場主體、市場年實際吞吐量超750萬噸、年實際交易規模近千億元,與全球80多個國家和地區有業務往來。

樟木頭未來可“塑”。明天,投資30億元的華南塑料貿易集散中心項目也將在樟木頭裕豐現代產業園同步啓動。

塑博會折射的東莞科創力量

昨日,許多在會場布展的參展商喝上了工夫茶——用的是一種新型生物降解材料製作的功夫茶杯,防燙無毒無味。“它在土壤裡很快會分解爲肥料,怎麼樣,是不是刷新了你對‘塑料污染環境’的認知?”廣東衆塑降解材料有限公司總經理劉桂剛笑着問記者。

這是本屆塑博會“科技含量”的一個縮影。事實上,樟木頭早就開始以科創力量“塑”造新業態。東莞市塑膠產業發展促進會會長王勇舉了個例子:廣東基爍新材料股份有限公司的“低煙無滷阻燃聚丙烯”應用到歐洲的地鐵列車蓄電池模組上。據悉,這種材料低煙、低毒、低味、低熱量積聚,全球目前只有中國和美國能生產出符合要求的產品。王勇說,基爍新材料公司從2016年投入研發,如今佔據了“低煙無滷阻燃聚丙烯”的全球銷售大頭。“這已經不是國產平替這麼簡單,樟木頭塑膠市場的產品出海,這也是東莞科創實力的體現。”

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採訪中,參展商之一、廣東融塑新材料有限公司總經理彭鑫饒有興致地指着身上的尼龍外套,“像這麼柔軟的材料,我可以把它變硬,用到發動機的進氣管上。”彭鑫說的是改性塑料的研發生產——在通用塑料和工程塑料的基礎上,以技術手段提高阻燃性、強度、抗衝擊性、韌性,形成全新的品類。他說,隨着國內新能源汽車崛起,塑膠行業的需求被進一步激發。爲適應市場和產品需求,融塑新材料有限公司十分注重產品在研發、設備等方面的投入。比如塑料雙螺桿擠出機的設備投入,普通生產線的生產能力是每小時200-300公斤,融塑新材料公司先進生產線的生產能力達每小時1500公斤,“要在市場擁有一席之地,必須以過硬技術來支撐。”他說道。

更多行業新技術將在明日的塑博會上亮相,這將是全球塑膠行業的一次“華山論劍”。據統計,從客商來源看,東莞本土客商佔比23.4%;東莞以外的華南地區客商佔比30.8%。值得關注的是,來自歐美以及共建“一帶一路”國家的海外客戶佔到6%。

樟木頭鎮政府相關負責人表示,期待通過舉辦塑博會,使世界客商和供應商有更廣泛交流與深度合作機會,實現產業互聯、提升,也進一步提升樟木頭塑膠行業的品牌和影響力。

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樟木頭成全國重要塑料貿易集散地

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東莞市塑膠產業發展促進會會長王勇告訴記者,樟木頭塑膠產業的發展,可追溯到上世紀90年代初期。東莞作爲改革開放前沿陣地,引入大量“三來一補”企業,隨着這些企業的蓬勃發展和轉型提升,東莞成爲名副其實的“世界製造工廠”。

塑膠作爲“工業的食糧”,伴隨着東莞以及周邊城市制造業的蓬勃發展,其市場需求劇增。加上樟木頭鎮是連接廣州、深圳、惠州三市的交通要道,擁有廣深莞惠“1小時交通圈”的優勢。在此背景下,樟木頭鎮很快成爲塑膠產業倉儲和交易的重要集散地。

經過30多年發展,樟木頭塑膠市場已從過去單一主打的塑膠貿易重鎮轉變爲“塑膠貿易+改性製造”的先進基地,和德國、日本等國家的客戶互動頻繁,交往深入,夯實了高質量發展的根基。當前,東莞擁有塑料加工企業超7萬家,憑藉突出的交通區位優勢和廣闊的製造業腹地優勢,樟木頭成爲華南地區乃至全國重要的塑料貿易集散地,塑料交易品種齊全,聚集了近8000戶市場主體、市場年實際吞吐量超750萬噸、年實際交易規模近千億元,約佔華南市場交易規模的三分之一、全國市場的十分之一,與全球80多個國家有業務往來,成爲觀測全國乃至全球塑膠市場的晴雨表。

這些年來,樟木頭塑膠市場埋頭髮展,行事風格較爲“低調”,王勇希望將來發出更多“好聲音”:“將來既要持續埋頭苦幹,也要不時擡頭仰望星空,努力探尋塑膠行業新的星辰大海。”他說,目前,促進會團隊的骨幹都是年輕人,同時是各自企業的負責人,作爲“創二代”,期望他們既要“幹”好,也要主動“說”好,“把樟木頭塑膠產業的發展現狀和實力更好地表達出去。”

400多個展位已全部布展完畢

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劉桂剛、彭鑫都是東莞市塑膠產業發展促進會的副會長,他們接受記者採訪時表示,在東莞市委、市政府以及樟木頭鎮黨委、政府的大力支持下,塑博會招商、辦展等相關流程非常順暢,塑膠廠商的反應也非常踊躍。

“塑博會設置的400多個展位已滿,到現在每天還有人諮詢租鋪位參展!”劉桂剛說,塑博會期間舉行的“尼龍+智造產業鏈峰會”,座位也已全部被預訂。目前,塑膠市場三期主會場的400多個展位已全部布展完畢。會場設ABC三個展區,A區是石化展區,B區是改性製造展區,C區是機械/輔料展區。

據介紹,這次塑博會主要有四大亮點:一是參展商95%都是製造生產商。二是突出了“國際化”。參展商中,不僅有來自美國、日本和德國等發達國家塑膠行業的“領頭羊”,也有不少來自共建“一帶一路”國家的新興塑膠企業。三是塑博會聚焦了產業鏈的上下游,囊括了更爲廣泛的塑膠及其相關企業。四是更突出了“綠色環保”的理念,本次展會使用可生物降解的PLA、PBS、PBAT等作爲一次性消耗製品,比如餐盒、垃圾袋等,它們可堆肥,在短短半年內被細菌和真菌分解爲二氧化碳和水,有效減少塑料微粒對環境的污染。展會在推廣塑料應用的同時,也致力於控制和減少塑料污染。

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這些亮點充分說明了樟木頭已從過去單一的塑膠貿易重鎮向塑膠生產、研發等環節擴展和提升,塑膠行業的產業鏈正得到進一步的拉長和攀升。

將籌備成立專家智庫強化產研合作

王勇表示,樟木頭塑膠產業將依託技術和研發,通過科技創新和先進製造,持續搶佔未來發展先機。其中一個重要舉措,是在塑博會過後籌備成立專家智庫,強化產研合作,定製行業標準,推動、支持東莞市塑膠產業發展促進會和國內外高分子專家成立相關的專家智庫,促進貿易、生產、研發的深度融合,不僅讓企業家瞭解塑膠行業最新的科技發展前沿,同時讓專家的研究成果更符合市場需求,在雙向奔赴中,實現“雙提升”。

此外,他希望構建以樟木頭爲核心的塑膠產業城。科學利用與謀劃樟木頭和周邊城鎮的協同互動關係,推動樟木頭成爲塑膠企業營銷中心、企業總部的首選地。

塑膠產業綜合體項目明日啓動

廣州日報訊(全媒體記者謝英君)明天,在樟木頭裕豐現代產業園區,作爲樟木頭塑膠產業改革試驗區(重點項目)的華南塑料貿易集散中心項目也將同步啓動。

項目總用地面積約120畝,總建築面積25萬平方米,規劃建設高標倉庫18萬平方米,改性塑料生產廠房5.6萬平方米,商務中心1.4萬平方米,將引進國際石化巨頭、國內外行業龍頭和高校科研機構。

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來源:廣州日報

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價格是關鍵!三款造型可選,還有敞篷版,奔騰小馬或成微車黑馬?

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價格是關鍵!三款造型可選,還有敞篷版,奔騰小馬或成微車黑馬?

隨着國內新能源汽車的持續發展,在小型車和微型車這一塊,算是徹底被釋放了。尤其是微型車產品,更加小巧的車身、靈活的駕控方式、低廉的價格,都讓這樣的純電微型車,成爲了很多有城市通勤和代步的小夥伴們的新夥伴。而隨着這一市場逐漸成熟,很多純電微型車也正在走向個性化。

日前,奔騰小馬開啓了正式盲訂,作爲一款國產微型電動車產品,奔騰小馬自亮相之日起,在細分市場,就賺足了眼球。首先就是選擇性,之前也有一些微型車產品,不斷釋放不同的版本,就會導致一些先“出手”的小夥伴後悔。而奔騰小馬,玩的就是一個“量大管飽”,所以奔騰小馬推出了“敞篷版”、“遊戲玩家版”、“PUPU聯名版”三種樣式的車型,消費者完全可以根據自己的喜好,選擇喜歡的那一款。

從設計層面來看,敞篷版車型講究的,就是個“夏日晚風”!軟頂敞篷+賽車座椅,配合絢麗鐳射感光車膜和一體式的擾流尾翼,讓這款車的視覺觀感非常之炫酷,可以說開上這樣一款車上街,可以獲得足夠多的回頭路,是潮男潮女的社交利器。

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而遊戲玩家版和PUPU聯名版,則分別展現出了“賽博朋克”和“可愛萌寵”的特性,前車設計粗獷奔放,後者設計潮酷趣萌,可以說三款車型各有特點,可以吸引不同審美取向的小夥伴們。

作爲一款純電微型車產品,奔騰小馬的車身尺寸爲3000/1510/1630mm,軸距爲1953mm,採用了三門四座的設計,這也是這個級別車型的常用設置,雖然說在這樣的尺寸之下,第二排空間基本上很難談得上寬裕,但是偶爾應急,或者裝點東西,還是有存在的必要性。哪怕不需要第二排座椅,直接放倒,還能獲得一個300L左右的尾箱空間,也是一種“進可攻退可守”的設定不是!

在車輛內飾這一塊,奔騰小馬多多少少有些復古元素在裡面,比如中控區域的幾顆旋鈕,給人一種老式收音機的精緻感,而簡約的娛樂控制區域,很顯然,就是一套遊戲機的造型。而且由於空間相對有限,這款車取消了中央扶手箱,主副駕之間完全貫通,實際上這就是爲了給主副駕人員騰出更大的橫向空間,畢竟,這款微型車的車寬,只有1510mm。

目前奔騰小馬的動力和配置水平,還處在“灰度”狀態,已有消息顯示,奔騰小馬將搭載一臺最大功率20kW的後置單電機,搭載來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池,最高車速爲100km/h。從基本的動力設定來看,這款純電微型車,主要的使用場景,可能還是在市區通勤和代步,對於長途駕駛的適應能力,可能沒有城區代步那麼強。

總而言之,奔騰小馬的產品思維,似乎是集各家之所長,將產品的個性化、實用性歸於一身,推出一種用戶可以有更多選擇,足夠迎合不同消費者審美和使用需求的微型電動車產品。從結果來看,雖然我們不知道這款車售價幾何,但是產品的設定,還是展現出了一定的誠意。作爲一款小尺寸、小動力的微型電動車產品,這款車的使用場景定位,大概率還是城市個性通勤,我想這款充滿個性的微型小車,將成爲很多追求與衆不同的年輕小夥伴們的新選擇。而且幾乎可以肯定的是,這款小車的價格,一定是會充滿了謙卑和誠意。

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Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC正式在印度工廠下線。 摘自Carscoops

德國豪華車廠Mercedes-Benz賓士汽車,剛剛宣佈他們在印度浦納工廠生產的第一輛電動車EQS 580 4MATIC正式下線,EQS 580除了是Mercedes-Benz在印度生產的第14款型外,也是Mercedes-Benz在德國以外第一家生產電動車的工廠。

印度本地製造的EQS 580 4MATIC搭載107.8 kWh的電池組,它使用400V技術並通過兩顆電動馬達供電,讓這輛車的輸出來到了516 hp和87.2kg-m,使其能夠在4.3秒完成0-100 km/h加速,極速可達210km/h。

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Mercedes-Benz EQS。 圖/Mercedes-Benz

根據印度當地提供的數據顯示,EQS 580 4MATIC不僅擁有相當好的性能水平,在WLTP條件下的續航里程可達677公里,若根據印度當地ARAI認證測試的數據,它的續航里程可高達857公里,使EQS 580 4MATIC成爲印度續航里程最長的電動車。

此外,EQS 580在快速充電站僅需15分鐘即可充電至 300 公里,還標配56吋MBUX Hyperscreen和10°的後輪轉向系統。

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印度EQS 580 4MATIC也標配56吋MBUX Hyperscreen。 圖/Mercedes-Benz

印度Mercedes-Benz董事總經理兼首席執行官Martin Schwenk表示:EQS 580 4MATIC是我們在印度第一款國產的電動車,將有助於推動我們在印度的電動車市場計劃,它完美融合了科技、奢華和安全,爲我們的客戶開創了衆多科技功能。印度是德國以外第一個生產 EQS 580 4MATIC 的國家。

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Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC正式在印度工廠下線。 摘自Carscoops

EQS在當地推出後,印度工廠目前生產Mercedes-Benz系列車型、AMG 車型、Maybach車型和EQ電動車型,陣容十分龐大。

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爲了配合電動車的推廣,Mercedes-Benz表示將建立一個超快速充電網,到 2022年底將覆蓋印度80%的地區。該充電網將在第一年免費提供Mercedes-Benz客戶24/7全天候充電。

Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC在印度定價爲1550萬盧比(約新臺幣600萬元)。

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Mercedes-Benz EQS。 圖/Mercedes-Benz

羅技發佈G PRO遊戲耳機 支持PC和遊戲主機

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羅技發佈G PRO遊戲耳機 支持PC和遊戲主機
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與其他人在線玩遊戲現在風靡一時,其中語音聊天功能已成爲在線遊戲體驗的重要組成部分。參與此類行爲的最佳方式是使用遊戲耳機。除了消極因素之外,頭戴式遊戲耳機還可以幫助用戶與隊友進行溝通以規劃團隊作戰行爲。

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今天,羅技推出了其最新遊戲耳機產品 – G PRO遊戲耳機。這款耳機專爲專業電競運動員和業餘愛好者設計。儘管它是專業品牌,但是價格平易近人,其中麥克風是可拆卸的,這對保護隱私非常重要,但也可以讓產品像耳機一樣使用,這樣家人就不會看到他們戴着耳機。如果用戶不喜歡更傳統的“人造革”襯墊,羅技甚至提供可更換的人造絨麪皮革耳墊。

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這個新款耳機附帶羅技Pro-G驅動程序,這意味着用戶可以聽到遊戲當中每個聲音的超高效細節,而定向音頻和卓越的清晰度相結合,在遊戲過程中提供卓越的音頻性能。耳機的優質人造革耳塞比以前的耳塞相比,隔音效果提升50%,併爲用戶提供最大的被動隔音效果,同時提高聲音的清晰度和音量。專業級的彈出式濾波器和高品質的降噪麥克風,爲玩家提供更好的聲音捕捉,更寬的頻率響應,更低的信噪比和更高的靈敏度。“

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羅技G PRO遊戲耳機可直接從羅技官網立即購買,它的價格僅爲89.99美元,這對於這樣一家備受尊敬的公司來說,這個專業級耳機價格令人驚喜。

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納德拉透露:微軟將推出“終極移動設備”

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納德拉透露:微軟將推出“終極移動設備”

(原標題:納德拉透露:微軟將推出“終極移動設備”)

據外媒報道,日前微軟CEO納德拉在接受澳大利亞媒體採訪時表示,我們將會在手機市場持續發力,更要推出終極移動設備。

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微軟將推出“終極移動設備”(圖片來自cnbeta)

納德拉就公司移動業務說道:“我們不應該被別人牽着鼻子走。我們應該思考的問題是,我們能夠爲客戶帶來什麼?這纔是驅動我們打磨設備類型或者任意技術,包括人工智能的初衷。”

納德拉繼續說道:“我們將會在手機市場持續發力,我們不僅要成爲當代智能手機市場的領導者,更要推出終極移動設備。因此,利用諾基亞資產我們停止了不斷自我複製的無聊行爲轉而做真正應該要做的,哪怕現在市場份額比較少,但是我們也將會竭盡所能的爲那些需要特殊功能和服務的用戶提供差異化服務。”

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既然如此,相信微軟的終極移動產品也將很快面市。日前微軟透露正與惠普攜手打造一款消費級Windows 10 Mobile智能機新品。儘管當前不清楚該機具體的定價和規格信息,但據說微軟內部已經在爲2017年2月份的發佈會做準備。

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據瞭解,Windows和設備副總裁特里·邁爾森(Terry Myerson)在接受採訪時曾表示,Windows手機將會以另一種形態推出市場。

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Windows觀察人士WalkingCat發現,通過代碼中的“CHPE”設計,Windows 10 Mobile將可以在ARM處理器上模擬運行x86軟件。WP平臺手機對x86軟件的原生支持將極大地改善Continuum功能的可用性,而這是Windows 10 Mobile的旗艦功能之一。通過連接外接顯示器和鍵盤,Continuum使用戶的Windows手機變得像是PC。

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帥氣大方 哈爾濱樂視樂2 Pro售1290元

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帥氣大方 哈爾濱樂視樂2 Pro售1290元
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(原標題:帥氣大方 哈爾濱樂視樂2 Pro售1290元)

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(中關村在線哈爾濱行情)樂視 樂2 Pro使用了一塊5.5英寸全高清屏幕,搭載聯發科 Helio X25十核處理器,內置4GB運行內存和32GB本地存儲空間,採用前置800萬+後置2100萬像素的攝像頭組合,配有3100mAh容量電池,支持USB Type-C接口、超聲波指紋識別、雙卡雙待全網通以及杜比特音效。目前這款樂視2 pro手機在商家“哈爾濱新龍昇數碼”的報價爲1290元。

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編輯點評:樂視 樂2 Pro的變化是升級到了Helio X25處理器和4G內存,後置攝像頭爲IMX230 2100萬像素,官方跑分103322,而且在外觀方面採用了三級陽極工藝的無邊框3.0技術。如果您喜歡這款樂視 樂2 Pro的話,可以和商家聯繫,提及中關村在線的話,會有更好的服務哦。

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黑莓Key2將於6月7號發佈 延續QWERTY實體鍵盤

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黑莓Key2將於6月7號發佈 延續QWERTY實體鍵盤

據外媒報道,黑莓即將於6月 7 號發佈新款 Android 智能機,它就是 2017 年推出的 BlackBerry KeyOne 的繼任者,同樣配備了實體 QWERTY 鍵盤的“Key2”。發佈會的召開時間爲美國東部時間上午 10 點,地點在紐約。除了預告配圖(An Icon Reborn / 一個標誌性的重啓),官方推特賬號還很調皮地用三個 Emoji 字符來指代新機的型號和雙攝特性。

黑莓去年推出的 KeyOne(圖自:Josh Miller / CNET)

此前,該機的正反雙面“素顏照”已經被中國電信設備認證中心(TENAA)曝光。

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這條官推很是頑皮(Key + Two + 雙攝?)

配置方面,該機擁有 4.5 英寸 @ 1080×1620 分辨率的顯示屏、6GB RAM + 64 ROM(支持 128GB microSD 擴展)。

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BlackBerry Key2 的電池容量爲 3360 mAh,運行 Android 8.1 Oreo 操作系統。

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拍的美很重要 美圖手機M4領銜低價熱賣

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拍的美很重要 美圖手機M4領銜低價熱賣

(原標題:拍的美很重要 美圖手機M4領銜低價熱賣)

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自拍神器:美圖 M4

美圖 M4主打女性用戶,4.7英寸720p屏幕,支持前置補光燈,智能美顏等功能,全新MEIOS 2操作系統。目前,美圖 M4手機在中關村在線認證經銷商聊城天網通訊(行貨專賣)的促銷價爲2099元,現貨促銷,枚紅色,喜歡的朋友可以聯繫商家購機。【聯繫電話:0635-8227888,18606351234】

圖爲:美圖 M4 正面

美圖 M4手機依舊延續了前作“雙V”設計語言,整體變化不大,機身尺寸爲147.5*66.2*8.99毫米,重量150克。而在硬件配置方面,美圖M4採用4.7英寸720P級別屏幕,搭載1.7GHz八核聯發科MT6752處理器,內置2GB內存和32GB機身存儲,電池容量爲2160mAh。另外美圖M4還擴展了手機拍照的趣味性,推出了美圖遙控器、美圖M4旋轉支架、美圖自拍補光燈等周邊設備,給用戶帶來了更多拍照的可能性與創意性。

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圖爲:美圖 M4 背面

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編輯點評:

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美圖手機M4被定位爲“夜間自拍神器”,主打美顏自拍的手機。美圖手機4專門針對夜間自拍進行了軟硬件優化,增加了專門針對夜間場景的自動白平衡、自動測光對焦、智能曝光、人臉追蹤等很多種新技術。

陆国安部公布《公民举报危害国家安全行为奖励办法》

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前置500萬像素:蘋果 iPhone 6s

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美圖M4手機前置1300萬像素攝像頭,自拍自然很棒,當然,蘋果 iPhone 6S也不錯,蘋果 iPhone 6S在攝像方便做出突破,採用了1200萬象後置攝像頭和500玩像素前置攝像頭組合,帶來更好的拍攝效果。目前,蘋果 iPhone 6S在中關村在線認證經銷商濟南麗輝(分期付款)的促銷價爲4670元,國行,想要購機的朋友可以聯繫商家。【聯繫電話:13395413271】

圖爲:蘋果 iPhone 6S 正面

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蘋果 iPhone 6S在原有三款配色的基礎上增加了玫瑰金配色版,採用了強度更高的7000系列鋁合金,此次最爲人矚目的是新機搭配了採用3DTouch技術的觸控屏,稱上手機史上又一次革命性升級,而在拍照方面也打破傳統,採用了後置1200萬像素攝像頭和前置500玩像素攝像頭組合,更好的滿足了用戶需求,搭配了全新一代A9 處理器,速度相對於A8來說提升近70%,性能無與倫比的強悍

这是一个又是VR又是手机壳的新玩意儿

圖爲:蘋果 iPhone 6S 背面

編輯點評:

蘋果iPhone6S在安全方面也做了大大的升級,原本僅支持4位數密碼的iOS系統,在蘋果iPhone6S上將數字密碼增至6位,而6位數字密碼的組合爲10的六次方,也就是100萬種密碼組合,這將大大降低了蘋果iPhone6S系統密碼被破解的機率。

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時尚大牌:蘋果iPhone6s Plus

蘋果 iPhone 6S Plus與蘋果 iPhone 6S同樣是配前置500萬像素攝像頭的時尚手機,是一款擁有四種配色的新款iPhone大屏智能手機。目前,蘋果 iPhone 6S Plus在中關村在線認證經銷商濱州手機批發網(批發零售)的促銷價爲5580元,喜歡的鞥有可以聯繫商家購機。【聯繫電話:0543-3357525,13954350717】

圖爲:蘋果 iPhone 6S Plus 正面

蘋果 iPhone 6S Plus正面採用5.5英寸電容式觸控屏,分辨率爲1920X1080像素,顯示效果不錯。核心方面內置全新64位蘋果A9處理器+M9協處理器,運行內存2GB RAM LPDDR4,閃存採用16GB/64GB/128GB ROM的配備,搭載全新iOS 9系統,運行流暢。另外在機身背部還設有一枚1200萬像素iSight攝像頭,包含True Tone閃光燈,支持4K視頻攝錄以及OIS光學防抖,同時前置鏡頭提升至500萬像素規格。

圖爲:蘋果 iPhone 6S Plus 背面

編輯點評:

蘋果iPhone6S Plus搭載的A9處理器的強大用戶在一開始可能僅能體驗到其發熱的降低,但下一代第三方軟件的普及將會把蘋果A9的性能更好地表現出來。

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前置800萬像素:華爲 Mate S

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蘋果手機備受歡迎,現在國產手機也非常的不錯,華爲 Mate S就是一款相當不錯的手機,華爲Mate S加入了2.5D弧形玻璃設計和當前流行的超窄邊框設計,弧頂厚度僅有7.2mm、側面最薄處厚度僅2.65mm,5.5英寸屏,屏佔比較高。目前,華爲 Mate S在中關村在線認證經銷商濟南恆通通訊(分期付款)的促銷價爲3550元,喜歡的朋友可以聯繫商家詳細瞭解。【聯繫電話:13006574998,0531-67757190】

圖爲:華爲Mate S 正面

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華爲Mate S擁有一塊5.5英寸的屏幕,分辨率爲1080p,與先前6英寸的Mate 7相比,5.5英寸的屏幕讓機身更加小巧,分辨率爲1920×1080,顯像效果也是非常出衆。而在機身背部,則設有一枚1300萬像素後置鏡頭,包含LED補光燈,及其800萬像素前置鏡頭。核心方面內置一顆主頻2.2Ghz海思kirin 935八核芯處理器,以及3GB RAM+64GB ROM的內存組合,可流暢運行基於Android 5.1內核的EMUI 3.1版本,並且本機還內置2700mAh容量電池。

圖爲:華爲Mate S 背面

編輯點評:

爲了凸顯華爲Mate S柔性美的一面,華爲在Mate系列設計大風格的基礎上作了許多修改,以往非常剛性的地方被設計成圓角。讓Mate S更柔和,更靈性。而Mate S新增的粉色也打開了女性消費者的市場。

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专访银河证券国际业务部总经理李清华:海外展业需从四方面着手 建立更国际化的战略视野

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前置800萬像素:OPPO R7

OPPO R7同樣也配備了前置800閆像素攝像頭,該機還支持睡眠修護,息屏超過10分鐘,系統自動清理內存垃圾,每隔兩天,系統自動在夜間深度修護。目前,OPPO R7在中關村在線認證經銷商東營鑫達通訊的促銷價爲1900元,喜歡的朋友可聯繫商家購機。【聯繫電話:13287305558,0546-7813433】

OPPO R7搭載2.5D玻璃屏幕加上一體化金屬機身的設計,從外觀上就已經緊緊鎖住了用戶的眼球。該機還搭載了具備相位對焦技術的1300萬像素相機,大大提升了對焦速度。搭配自家的PI原畫引擎+成像算法系統,OPPO R7的成像表現也是十分令人滿意的。

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硬件配置方面,OPPO R7搭載了主流的MT6752,配備3GB RAM和16GB ROM。MT6752在此前得評測就有很不錯的表現,特別是保持高性能的情況下功耗發熱都讓人滿意。3GB RAM現在還屬於旗艦手機的標配,OPPO R7此番採用讓運行的流暢度得到了更好的保障。

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編輯點評:

OPPO R7充電五分鐘通話2小時,五重防護,申請18項專利,低電壓快速充電,再也不用隨身攜帶移動電源。擁有簡約而優雅的外表,複雜而細密的內在。

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總結:總的來說,各款手機都是非常不錯的。一款前置像素夠高的手機,可以搭配美圖秀秀,就能實現和美圖M4差不多的自拍效果。喜歡的朋友可以根據個人喜好購機。

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這輪AI大模型熱是“大鍊鋼鐵”嗎?

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這輪AI大模型熱是“大鍊鋼鐵”嗎?

文 | 佘宗明

ChatGPT如此多嬌,引無數大廠競折(對)腰(標)。

在國內,首個折腰的是百度。3月16日,文心一言正式發佈。10年在AI上砸了千億的百度,由此拉開了國內AI大模型混戰的序幕。

這幾天,AI大模型市場更是燥起來了:

任選時間進場 統一台股金三角定期定額平均報酬勝大盤

4月9日,基於360GPT大模型開發的人工智能產品矩陣“360智腦”開放內測;

4月10日,“AI四小龍”中的第一股商湯科技發佈“日日新SenseNova”大模型體系;

同日,搜狗創始人王小川正式官宣成立百川智能,表示“爭取年內發佈國內最好的大模型”,崑崙萬維宣佈大模型“天工3.5”4月17日啓動測試……

這其中,最能引爆市場的,要數全球首個突破10萬億參數的AI大模型——阿里“通義千問”的面世。

在4月4日用“鳥鳥分鳥”測試了下輿論反應、4月7日來了波定向邀測後,4月11日,在2023阿里雲峰會現場,阿里正式發佈“通義千問”。

阿里巴巴董事會主席兼CEO、阿里雲智能總裁張勇透露,阿里大模型將會“兩條腿走路”:對內改造業務產品,阿里所有產品都將接入;向外做企業專屬模型“底座”,可以爲每家企業打造屬於自己的大模型。

五大民生消費產業「薪」情差

短短几日,國內AI大模型賽道鑼鼓喧天、鞭炮齊鳴、紅旗招展、人山人海。

接下來準備登場的,還有騰訊“混元”、華爲“盤古”、京東“言犀”、字節自研大模型、科大訊飛1+N認知智能大模型、浪潮“源1.0”……

突然公开!真是去国外产子,孩子爸爸成谜!

這跟國外“微軟系”的OpenAI推出ChatGPT和GPT-4、谷歌公佈LaMDA和PaLM等大模型、Meta發佈開源大模型LLaMA的激烈競爭節奏遙相呼應。

F1荷兰:佩雷兹危险了!落后维斯塔潘,怪罪车队对他提出特殊要求

馭房有術 鐵鎖

可以這麼說:AI大模型熱,熱過東京。

中興電 選逾60天

在此情形下,對AI行情過熱的擔心也隨之出現。

听我说谢谢你!邹雨宸致谢闵鹿蕾督促训练 后者:谢你给我戴高帽

盛產灼見的馮大輝老師就寫了篇《ChatGPT時代的大鍊鋼鐵》,感慨“網上涌現出來不少基於ChatGPT的衍生項目,有點像當年的小鍋爐土法上馬大鍊鋼鐵。推特上現在很熱鬧,更是人均一個GPT小鍋爐。”

他倒沒有抨擊AI大模型熱,只是在對衍生項目“創新的活力在涌動”表示欣賞的同時,對套殼上馬或藉機炒作拉昇股價的做法表示了不欣賞。

但在網上,有些人將“大鍊鋼鐵”“大躍進”的評價,送給了這輪類ChatGPT產品研發的熱潮。

有人嘲諷,ChatGPT在中國即將“畝產過萬”;也有人調侃,下個階段該是“全民大模型,ChatGPT進萬家”了吧;還有人直言,ChatGPT是懷胎十月的結果,“湊10對夫妻,想1個月生出小孩”就是胡鬧。

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在我看來,批評跟風追潮無可厚非,但無需將這視作“大鍊鋼鐵”“大躍進”。

大鍊鋼鐵大躍進,終究是那個特殊年代“計劃”出來的產物。

大陆证券业见寒冬?方正证券裁员20%

這輪AI大模型熱固然也帶有大幹快上的意味,但與之沒有可比性:它跟具有特定指向的“大鍊鋼鐵”“大躍進”無關,畢竟它是市場自發秩序下的產業躁動。

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倒不是說這股熱潮沒有可堪詬病之處,泡沫大、套路多的問題就擺在那。

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眼下,就算是很多跟AI八竿子打不着的企業,也在想方設法往ChatGPT上硬套——就像去年上半年一堆不沾邊的企業都想往元宇宙上硬蹭那樣。

以至於有人調侃,乾脆弄個ChinaGPT概念股,茅臺、五糧液可以碾壓一大片。

這顯然不太正常。類ChatGPT產品又不是公用WIFI,說蹭就能蹭上。

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拿AI大模型研發來說,阿里雲CTO周靖人就表示,動輒超千億參數的大模型研發,不是單一的算法問題,也不是靠簡單堆積GPU就能實現的,這是囊括了底層算力、網絡、存儲、大數據、AI框架、AI模型等複雜技術的系統性工程,需要AI-雲計算的全棧技術能力。

整天上網關心別人?面對社群「過度連結」我們更要好好關心自己

說得通俗些就是:一般玩家沒那個技術積澱,也沒那個資金規模。

可眼下AI領域熱火朝天的景象,很容易讓人看到國產芯片和操作系統研發一哄而上、一地雞毛的影子。

很多人擔心AI大模型熱變成又一個“大鍊鋼鐵大躍進”,其實是曲線表達某種顧慮:

着眼現實看,兩個問題的答案都是肯定的。

這麼多企業扎堆入場,重複造輪子的情況在所難免,這勢必會帶來算力浪費。

很多人在談論算力時都容易忽略或迴避這點:計算會帶來能源消耗和碳排放增量。

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2009年穀歌方面曾透露,在谷歌上的每次搜索,會產生0.2克的二氧化碳排放量,哈佛大學物理學家阿歷克斯·維茲納爾·格羅斯則稱,每次搜索產生的二氧化碳排放量高達7克。

隨着技術進步,如今單位算力耗能的確少了,但合起來仍是個天文數字。在算力已成新生產力的時下,跟計算量指數級上升伴生的,也是巨大能耗。

第三方分析估計,僅訓練GPT-3就消耗了1287兆瓦時,並導致超過550噸二氧化碳當量的排放。ChatGPT的參數更多,碳排放就更大了。

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如果說,單車“垃圾圍城”與退押金難題是共享單車平臺將酣戰的負外部性向社會轉嫁,那碳排放就是AI大模型熱的主要負外部性所在。

至於很多企業瞄準股市G點玩對韭當割的把戲,只能說是可鄙。

據說對ChatGPT套皮最多的企業,就來自於咱們這。一堆賣賬號賣課的,已經成了第一波靠GPT致富的人了。

調用ChatGPT大模型沒問題,搞山寨、玩套路,無疑逾越了底線。

對這些問題,該正視就得正視。

饒是如此,不能在看到感冒症狀後,開出的卻是治癌藥。

在輿論場中,主張用“集中力量辦大事”來避免一堆企業各自“建小高爐大鍊鋼鐵”的聲量不小,呼籲有關部門出來管一管的聲音就更多了。

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在有些人看來,“羣雄並起”式的無序競爭,必定會帶來AI市場過熱,也帶來重複性建設的問題,導致本該用來攻堅的大量資金彈藥被浪費。

他們認爲,該將所有科技企業的AI技術研發“擰成一股繩”、組成“抗OpenAI聯盟”,或是該由AI“國家隊”來主攻,科技企業打配合。

一邊將AI大模型熱說成裹着計劃底色的“大鍊鋼鐵大躍進”,一方面開出帶有計劃烙印的藥方,這着實有些分裂。

事實上,擔心當前局面下的AI大模型熱變成翻版“大鍊鋼鐵大躍進”,或許是杞人之憂。

即便是“非理性繁榮”,AI領域的市場競爭白熱化,對中國AI的整體發展也是好事。

管理學者迪伊·沃德·霍克說:“我們正好處在一個歷時400年的時代即將結束、另一個時代正衝破阻力而來這樣一個時刻。”

而通用AI將成爲提升21世紀整體社會生產力最爲重要的賦能技術,AI的iPhone時刻已到……諸如此類的敘事,就與之扣合。

這時候,科技企業想搶灘佈局未來,再正常不過。雖說AI大模型很燒錢,可場景化應用有錢景。百度阿里的“模型+工具平臺+生態”三層共建模式,就連着廣闊的前景。

可在很多人看來,AI研發就該十指成拳,而非各自爲戰,不然沒法呈現“中國AI軍團”的合力。

問題來了:國內頭部科技企業都在摩拳擦掌,你讓誰上場,讓誰退出?是抽籤決定,還是競標篩選?

但這麼一哄而上,不會造成資源浪費嗎?有些人會這樣反駁。

就這麼說吧:要看到充分市場競爭下的資源浪費,更要看到缺乏足夠競爭下的資源浪費,後者通常比前者更嚴重。

換句話說:競爭必然帶來浪費,但不競爭經常帶來更大的浪費。

應看到,這些年來,中國市場的強敏捷性,讓它對每個風口的反應能力都極快,得益於數字基建與製造能力上的積澱,國內許多企業抓住了新興製造領域以往很難抓住的機遇。

比如,智能手機。

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iPhone出來後,華爲、小米、oppo、vivo都跟上了,360、聯想、樂視、魅族、錘子也接連登場,華強北也跟着躁動不安,將國內外手機市場捲成了紅海。

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浪費嗎?當然會有產能浪費。但正是憑着激烈競爭,在功能機時代沒有姓名的中國手機制造業,在移動互聯網時代躋身世界前列。

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再如,新能源汽車。

特斯拉出來後,比亞迪和蔚小理都跟上了,哪吒問界極氪零跑等也緊隨其後,去年10月,里斯戰略定位諮詢在《全球新能源汽車品類趨勢研究報告》中指出,中國新能源汽車品牌的數量高達150多個,整車製造企業數量有 198 家,系全球最多。數據顯示,我國現存新能源汽車相關企業60.58萬家。

浪費嗎?同樣會有各類資源浪費。但也是憑着激烈競爭,在燃油車時代身處德系日系巨頭夾縫的中國汽車製造業,在新能源汽車時代做大做強。

依照部分人的邏輯,之前一堆企業下場造手機造車,何嘗不是大鍊鋼鐵大躍進?

這裡面,圈地套補之類的亂象確實該治理。但就所謂的產能浪費而言,它本質上也是由此鍛造出來的強大產業鏈供應鏈能力的成本。

沒有此前的白熱化競爭及伴生成本,中國製造整體實力何以做強?

說起來,資源浪費是很多人反對充分化市場競爭的關鍵依據——雖說他們會說自己反對的不是競爭,而是“無序競爭”。

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之前互聯網企業扎堆“造車”時,不少人就認爲,這會帶來過度建設。

經濟學家曹遠征就說得挺好:市場過程中有失靈,有弊端,但是你要理解,它的本質是,只要市場競爭,就一定會有過剩,然後靠競爭優勝劣汰出來,這是它規律性的表現。

他對“先過剩供給再優勝劣汰,付出的代價太高”的說法駁斥道:

腋下异味真的无法摆脱吗?

在他看來,肯爲創新承擔風險的企業家有着天然的敏感性,他們會發現市場的訴求,打通市場的堵點。

這跟哈耶克說的有相通之處:社會的發展就是要增加機遇,促使個人在天賦和環境間形成某種特別的組合。

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那有沒有辦法去減少激烈競爭下的“非必要浪費”?

有些學界業界人士將目光看向了包括超算算力底座在內國家級數字化基建的供給。

如平安首席科學家肖京就認爲,在未來人工智能的大模型浪潮中,我國更應該利用集中優勢力量的體制優勢,避免各家分別“建小高爐大鍊鋼鐵”,而是整體統籌,加快打造國家級數字化底座建設。

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他主張,通過協調各方資源,引導重大科技基礎設施、高校及科研院所、頭部企業共同參與,集中貢獻算力、數據、資金、人才及場景等各方資源,建立共享、共建、共用、共創機制和數字化底座的市場化運營機制,強化通用數字化建設底座的打造。

周鴻禕也提出將政、產、學、研、用打通,打造“理想主義+實用主義”的科研生態的設想。

他提出,應該發揮新型舉國體制,把知名大學、國家實驗室、科研機構、科研體系和已在大模型自然語言處理有跟蹤和研究的科技公司結合起來,通過合作方式推進。既然技術上別人已經領先了,不要再去重新“大鍊鋼鐵”,重複發明輪子。

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這類想法,似乎契合經濟學家常修澤描述的情形:非市場化的“社會巨型科層”與新古典的“純粹市場體系”從組織資源配置的“兩極”向“中間地帶”靠攏,以尋求現代市場與科層結構的新組合。它是否可取可行,仍待討論。

可以肯定的是,ChatGPT是市場創新生態體系上結出的果子,打造AI大模型也需要篤定市場導向。這並非要拒斥算力基礎設施的供給,只是說要讓有形的手止於該止的地方,其他的交給無形的手來。

在激烈的市場競爭下,有的企業也會以開放爲手段提升自身競爭力。阿里雲表示要爲企業級市場提供普惠AI基礎設施,幫企業搭建專屬模型,就是提升自身競爭力的方式。

事實證明,大浪淘沙,最終會淘出最具競爭力的“碩果”來。

說到底,沒必要將AI大模型熱視作“大鍊鋼鐵大躍進”。即便存在所謂的“過度競爭”,那也是生成式AI發展到Gartner第二階段“期望膨脹期”的表現。

吐槽泡沫沒問題,但不能對中國版ChatGPT抱有雙標式矛盾心態:AI大模型出來前,批中國科技企業沒有硬科技實力;多個AI大模型出來後,又批市場過熱。

認爲AI大模型要“不多不少”纔好,未嘗不是“計劃思維”在作祟。

只要遵循市場規律,不隨意拉踩也不揠苗助長,在當前的數字基建支撐下,國內科技企業們自然會有足夠動力,去用AI技術突破贏得市場地位。

不要只認爲AI技術攻堅攸關國家數字主權,它也關乎企業未來競爭力。誰又不想抓住未來的Window、iOS、Android呢?

當此之時,社會該做的,也許就是厚植創新沃土,爲創新激勵型環境營造做加法。

厄休拉·M ·富蘭克林在《技術的真相》中說:(技術)尺寸是生長的自然結果,但生長本身是不能被強取的,它只能通過提供一種適宜的環境而得到培育和鼓勵。生長是發生性的,不是製造出來的。在一個生長模式之內,人類所能做的就是發現對生長而言最適宜的條件,並努力滿足這些條件。在目前每一種環境中,生長有機體都是按自身的比率發展的。

要想讓中國版ChatGPT加速成長,就該給自發性市場競爭以包容空間,而非輕易將白熱化競爭斥爲“大鍊鋼鐵”“大躍進”。

智源開放3億條語義向量模型訓練數據, BGE模型持續迭代更新

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智源開放3億條語義向量模型訓練數據, BGE模型持續迭代更新

機器之心專欄

機器之心編輯部

伴隨着大模型開發和應用的火熱發展,作爲大模型核心基礎組件的 Embedding 重要性愈發凸顯。智源於一月前發佈的開源可商用中英文語義向量模型 BGE(BAAI General Embedding)在社區收穫頗高關注度,Hugging Face 累計下載量達到數十萬。當前,BGE 快速迭代推出 1.5 版本並公佈多項更新,其中,BGE 首次開源 3 億條大規模訓練數據,幫助社區訓練同類模型,推動該領域技術發展。

妙手神农

3 億中英向量模型訓練數據開放

業界語義向量模型訓練數據首次開源,達 3 億中英文數據。

BGE 的出色能力很大程度上源於其大規模、多樣化的訓練數據。此前,業界同行鮮有發佈同類數據集。在本次更新中,智源首次將 BGE 的訓練數據向社區予以開放,爲推動此類技術進一步發展打下了基礎。

此次發佈的數據集 MTP 由總計 3 億條中英文關聯文本對構成;其中,中文記錄達 1 億條,英文數據達 2 億條。數據收集自 Wudao Corpora、Pile、DuReader、Sentence Transformer 等語料,經過必要的採樣、抽取、清洗獲得。

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詳細細節請參考 Data Hub:https://data.baai.ac.cn

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MTP 爲迄今開源的最大規模中英文關聯文本對數據集,爲訓練中英文語義向量模型提供重要基礎。

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響應開發者社區,BGE 功能升級

專家認為翟雋中東調停難有成效 但北京可藉機和美國較勁

基於社區反饋,BGE 在其 1.0 的版本之上進行了進一步優化,其表現更加穩健、出色。具體升級如下:

值得一提的是,日前,智源聯合 Hugging Face 發佈了一篇技術報告,報告提出用 C-Pack 增強中文通用語義向量模型。

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《C-Pack: Packaged Resources To Advance General Chinese Embedding》

鏈接:https://arxiv.org/pdf/2309.07597.pdf

在開發者社區收穫高熱度

BGE 發佈自以來受到大模型開發者社區關注,目前 Hugging Face 累計下載量達到數十萬,且已被 LangChain、LangChain-Chatchat、llama_index 等知名開源項目集成。

Langchain 官方、LangChain 聯合創始人兼首席執行官 Harrison Chase、Deep trading 創始人 Yam Peleg 等社區大 V 對 BGE 表示關注。

堅持開源開放,促進協同創新,智源大模型技術開體系 FlagOpen BGE 新增 FlagEmbedding 新版塊,聚焦於 Embedding 技術和模型,BGE 是其中明星開源項目之一。FlagOpen 致力於打造大模型時代的 AI 技術基礎設施,未來將持續向學術界和產業界開源更爲完整的大模型全棧技術。

小巧又長焦 索尼WX500熱銷僅售2000元

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小巧又長焦 索尼WX500熱銷僅售2000元

(原標題:小巧又長焦 索尼WX500熱銷僅售2000元)

不灭元神

2023年深圳楼市:当下一定要擦亮眼睛

(中關村在線 北京行情)索尼WX500在時尚小巧機身內蘊含了30倍光學變焦的“小心機”,實現了智能手機難以企及的長焦拍攝,可以在旅行中捕捉“看不見”的美景。樹上的小貓,湖上的小船,海邊的落日等等,看看這些參數就更一目瞭然啦:蔡司Vario-Sonnar T*鏡頭,提供24mm-720mm(等效35mm)的30倍光學變焦能力,並且能夠實現等效60倍變焦的清晰影像縮放功能,非常適合在旅行中隨時記錄美景:24mm廣角能夠容納更多的景物,使照片中的風景更加廣闊;720mm長焦端配合優越的長焦防抖技術捕捉觸手不及的美景。而且不用擔心機身的沉重,WX500輕鬆小巧的像手機一樣隨身攜帶,隨時記錄,想拍就拍。目前該機在商家“天恆立達”報價2000元,需要的朋友可以諮詢商家購買。

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索尼WX500在機身背部採用了一塊3.0英寸約92萬像素180°可翻折液晶屏,後期還可以通過內置的[美化效果]對照片進行潤飾,倒數自拍功能更可以無時無刻輕鬆愜意的留下美麗印憶。

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这一次,被实锤偷税逃税的袁冰妍,要彻底凉凉了?

總體來說,這款家庭用的輕薄卡片機在操作上還是比較簡單的,也很適合出遊時攜帶,簡簡單單記錄旅行精彩,輕輕鬆鬆捕捉美好瞬間。

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聯發科宣佈與vivo合作率先實現AI大模型在手機端側落地

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聯發科宣佈與vivo合作率先實現AI大模型在手機端側落地

據新浪財經,10月18日,聯發科(MediaTek)宣佈與vivo在AI領域深度合作和聯調,率先實現了10億和70億AI大語言模型以及10億AI視覺大模型在手機端側的落地,共同爲消費者帶來行業領先的端側生成式AI應用創新體驗。

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(來源同花順,以上信息爲南都·灣財社AI大數據自動生成)

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從0到1,打破美國壟斷!5G射頻前端必不可少的BAW濾波器實現量產

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從0到1,打破美國壟斷!5G射頻前端必不可少的BAW濾波器實現量產

5G是當今世界最前沿的通信技術,它將爲人類帶來更快的網絡速度、更低的延遲、更廣的覆蓋和更多的應用場景。然而,要實現5G的全面普及,還需要解決一個關鍵的技術難題,那就是5G射頻前端。

5G射頻前端是指手機與基站之間進行無線通信所需要的電路模塊,它包括了濾波器、放大器、開關、天線等元器件。其中,濾波器是最重要的部分之一,它的作用是將有用的信號與干擾信號分離,保證通信質量和效率。

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由於5G採用了更高的頻率和更寬的帶寬,對濾波器的性能要求也更高。目前,市場上主要有兩種類型的濾波器:LC濾波器和BAW濾波器。LC濾波器是基於電感和電容組成的電路,它具有成本低、尺寸小、帶寬大等優點,但也存在着插損高、抑制差、溫度敏感等缺點。BAW濾波器是基於壓電材料產生聲波進行濾波的電路,它具有插損低、抑制好、溫度穩定等優點,但也存在着成本高、尺寸大、帶寬小等缺點。

在5G射頻前端中,LC濾波器和BAW濾波器各有其適用場景。一般來說,LC濾波器適合用於低頻段(Sub-3GHz)和寬帶段(Sub-6GHz),而BAW濾波器適合用於高頻段(Sub-6GHz)和窄帶段(mmWave)。由於5G需要覆蓋多個頻段和多個模式(FDD/TDD),因此需要同時使用LC濾波器和BAW濾波器。

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然而,在5G射頻前端領域,美國一直佔據着絕對優勢。美國擁有全球最大的兩家BAW濾波器廠商:Qorvo和Broadcom。這兩家公司掌握了BAW濾波器的核心技術和專利,並且壟斷了全球90%以上的市場份額。由於美國對華爲等中國企業實施了出口限制,導致中國企業無法獲得美國供應商提供的BAW濾波器,從而影響了中國企業在5G領域的發展。

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爲了打破美國在5G射頻前端領域的壟斷,中國企業開始自主研發BAW濾波器。經過多年的努力和攻關,中國企業終於取得了突破性的進展。2023年7月16日,賽微電子宣佈其BAW濾波器已成功量產,並且已經與某客戶簽署了長期採購協議。據悉,這個客戶很大可能就是華爲,這意味着華爲的5G手機將不再受制於美國的供應鏈,而是可以使用國產的BAW濾波器。

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賽微電子的BAW濾波器是由其控股子公司賽萊克斯北京負責研發和生產的。賽萊克斯北京是中國最早從事BAW濾波器研發的企業之一,擁有完整的自主知識產權和專利。賽萊克斯北京的BAW濾波器採用了先進的薄膜材料和工藝技術,具有高品質、高可靠性、高一致性等特點,可以滿足5G射頻前端的各種需求。

賽微電子的BAW濾波器實現量產,是中國在5G射頻前端領域的重大突破,也是中國從0到1的創新成果。這標誌着中國在5G射頻前端領域已經具備了自主研發和生產的能力,不再依賴於外國供應商。這對於中國在5G領域的發展和競爭力有着重要的意義,也對於推動全球5G產業的健康發展有着積極的作用。

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賽微電子:子公司代工某款MEMS微振鏡獲採購訂單,啓動首批MEMS微振鏡8英寸晶圓的小批量試生產

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賽微電子:子公司代工某款MEMS微振鏡獲採購訂單,啓動首批MEMS微振鏡8英寸晶圓的小批量試生產

賽微電子8月10日公告,8月9日,因公司控股子公司賽萊克斯北京代工製造的某款MEMS(微機電系統)微振鏡通過了客戶驗證,賽萊克斯北京收到該客戶發出的採購訂單,啓動首批MEMS微振鏡8英寸晶圓的小批量試生產。

MEMS微振鏡是指採用光學MEMS技術製造的, 把微光反射鏡與MEMS驅動器和傳感器集成在一起的光學MEMS器件。

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【STTT】北京協和醫院趙玉沛院士團隊發文:揭秘新型致癌標誌物

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【STTT】北京協和醫院趙玉沛院士團隊發文:揭秘新型致癌標誌物

本文爲轉化醫學網原創,轉載請註明出處

作者:Sophia

東台8月營收年成長6%

導讀:胰腺囊性腫瘤(PCN)被認爲是胰腺癌的前兆病變,患病率顯著增加。早期發現惡性 PCN 對於改善預後至關重要;然而,目前的診斷方法不足以準確識別惡性PCN。

军法官单独攀登波津加山 疑失足坠谷失联

10月18日,北京協和醫院趙玉沛院士團隊在期刊《Signal Transduction and Targeted Therapy》發表論文“Cyst fluid glycoproteins accurately distinguishing malignancies of pancreatic cystic neoplasm”,我們成功建立並進行了基於MS的糖質分析,以鑑定PCN的新型囊液糖蛋白生物標誌物。這些發現具有重要的臨牀意義,爲PCN決策提供了有價值的見解,並有可能爲PCN治療提供治療靶點。

https://www.nature.com/articles/s41392-023-01645-8#Sec7

用「軟體定義汽車」 索尼本田學習中企、特斯拉,不倚靠賣車營利

研究背景

01

PCN 的管理在臨牀實踐中是一項重大挑戰,因爲僅根據術前臨牀和放射學特徵準確區分惡性 PCN 通常很困難。分析PCN的囊液含量爲幫助PCN的鑑別診斷提供了絕佳的機會,使得用於PCN診斷的囊腫液生物標誌物的鑑定成爲正在進行的深入研究領域。這些方法主要包括細胞學檢查、基因組變異測序和蛋白質檢測。對於細胞學檢查,囊腫液的細胞含量有限,對病理分級的解釋不明確,可能會妨礙細胞學檢查區分惡性病變的敏感性和準確性。因此,核酸或蛋白質生物標誌物等分子標誌物受到更多關注。最近針對囊液核酸標誌物的研究推動了這一領域進入一個新時代。基於PCN相關基因組變異(如KRAS,GNAS,TP53,SMAD4,RNF43,PIK3CA,VHL和CTNNB1)設計的基於DNA/RNA的下一代測序組合已經過驗證並證明臨牀可用,顯示出最佳的診斷效果。與核酸標誌物相比,囊液蛋白生物標誌物的探索仍處於初步階段,需要進一步研究。

研究進展

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02

在這項研究中,我們以盲法對來自兩組PCN患者的胰腺囊腫液樣本進行了基於MS的N-糖腫液分析。作爲發現隊列的第一個隊列包括16名診斷爲良性或惡性PCN的患者。進行糖蛋白組學與蛋白質組學相結合,以確定能夠區分惡性PCN的潛在囊腫液生物標誌物。作爲驗證隊列的第二個隊列由30名診斷爲良性或惡性PCN的患者組成。先前在發現隊列中鑑定的囊腫液糖蛋白標誌物通過基於平行反應監測(PRM)的靶向糖蟲血癥分析進行驗證(圖1a)。該研究的目的是確定PCN的新型囊腫液糖蛋白生物標誌物。

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採用糖轉移學和蛋白質組學分析來研究發現隊列中潛在的囊腫液糖蛋白,並利用基於PRM的靶向糖蛋白分析來驗證驗證隊列中所選糖蛋白的診斷效果。

研究結論

重生星辉

上影厂昔日花旦陈鸿梅:父亲早逝,她嫁高干子弟幸福吗?

03

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今日最夯股/新光金爆逾14萬張大量,股價創波段新高,傳出什麼利多?

在這項研究中,我們最初採用基於MS的N-糖腫分析結合蛋白質組學分析來全面研究PCN中囊腫液的糖質和蛋白質組學特徵。當比較惡性和良性PCN之間糖蛋白和蛋白質譜的差異時,我們的發現表明,糖蛋白表達的變化表現出比蛋白質更大的辨別力。這種現象與胰腺癌的腫瘤生物學一致,其中特定的糖基化在致癌過程中起着關鍵作用。根據篩選在惡性 PCN 中特異性檢測到的囊腫液生物標誌物而在良性 PCN 中未檢測到的嚴格標準,已經鑑定了一組囊腫液糖蛋白生物標誌物。在第二隊列中通過基於PRM的靶向糖激素分析驗證後,N-糖基化PHKB(Asn-935,H5N2F0S0;ASN-935,H4N4F0S0;Asn-935,H5N4F0S0),CEACAM5(Asn-197,H5N4F0S0)和ATP6V0A4(Asn-367,H6N4F0S0)被證實是區分惡性PCN和輔助臨牀決策的有希望的診斷生物標誌物(圖6d)。N-糖基化的PHKB(Asn-935,H5N2F0S0)表現出最高的AUC值,達到0.948。

總之,本研究鑑定了N-糖基化的PHKB(Asn-935,H5N2F0S0;ASN-935,H4N4F0S0;Asn-935,H5N4F0S0),CEACAM5(Asn-197,H5N4F0S0)和ATP6V0A4(Asn-367,H6N4F0S0)作爲有前途的囊腫液生物標誌物,在區分惡性PCN方面表現出高精度並優於傳統蛋白質生物標誌物。這些及時的發現對PCN決策具有潛在的臨牀意義。

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參考資料:

https://www.nature.com/articles/s41392-023-01645-8#Sec7

注:本文旨在介紹醫學研究進展,不能作爲治療方案參考。如需獲得健康指導,請至正規醫院就診。

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瞄準BMW X7、Mercedes-Benz GLS Lexus計畫推出全新三排大型休旅TX!

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瞄準BMW X7、Mercedes-Benz GLS Lexus計畫推出全新三排大型休旅TX!

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Lexus計劃推出全新三排大型豪華休旅TX。 摘自Lexus

Lexus三排大型休旅?可能有些人對於這家日系豪華品牌的策略感到困惑,Lexus不是已經擁有Off-road滿身的GX,以及全尺寸休旅LX了嗎?爲什麼還需要再推出一輛嶄新的TX。或許這是因爲同爲豪華品牌,但Lexus暫時端不出可以抗衡如BMW X7、Mercedes-Benz GLS等德系三排大型豪華休旅的產品。

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摘自Lexus

雖然Lexus目前現有的產品陣容中已經有GX、LX與長軸版RX L,不過這三款休旅的資歷都有點資深,如與Toyota Prado有着相關聯性的Lexus GX,雖然夠大臺,但內部已經是過於陳舊的鋪陳;而與Toyota Land Cruiser爲姊妹車的Lexus LX,則是因爲本身搭載了大排氣量引擎,如果要銷往全球市場就得必須面對目前的油價問題,以及一些環境排放的規定。

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Lexus GX。 摘自Lexus

事實上,Lexus早已於2020年9月就曾向美國專利及商標局 (USPTO) 註冊了TX 350與TX 500h兩款車型的名稱,再加上Toyota即將於2023年中推出基於相同底盤平臺打造的Grand Highlander,而全新Lexus LX則將在半年後問世,只是原廠相關人員對於這項消息並未作出任何迴應。

Lexus LX。 摘自Lexus

儘管如此,相關消息人士指出,Toyota已承諾投入8.03億美元更新其位於美國印第安那州Princeton的工廠,並且未來將生產Toyota Grand Highland與Lexus TX。此外,計劃在今年第三季推出的大改款Lexus RX,據報導指出將不會留存現有的長軸版本,因此未來TX車系的問世理應會接管甚至更爲擴張RX L所主打的三排、七人座豪華休旅市場 (據傳還可能會有八人座設定)。

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大改款Lexsu RX預計將於今年第三季發表,據傳現有的RX L長軸版本將不會保留。 摘自Lexus

iMac Pro新配置上架:十八核至強+Vega64X,售價超12萬元

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iMac Pro新配置上架:十八核至強+Vega64X,售價超12萬元
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最近,搭載Vega64X顯卡和256GB內存的iMac Pro上架蘋果中國官網,但是其價格也是非常的昂貴,頂配超過了12萬。

頂配款的iMac Pro搭載了十八核 Xeon W處理器,主頻2.3GHz,Turbo Boost 最高可達4.3GHz。顯卡爲AMD Radeon Pro Vega 64X 圖形處理器,配備 16GB HBM2顯存,擁有64 個運算單元,4096 個流處理器。屏幕方面,iMac Pro搭載了27 英寸 (對角線) 視網膜 5K 顯示屏,分辨率爲 5120 x 2880 像素,支持十億色彩,500 尼特亮度,廣色域 (P3)。

如果配件全部選頂配的話,價格超過了12萬,但是對於不差錢的設計師等專業人士來說,這將是一個不錯的選擇。

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500萬輛新能源車正式下線,比亞迪開啓加速度!

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500萬輛新能源車正式下線,比亞迪開啓加速度!

在新能源汽車領域,比亞迪是毫無爭議的頭號玩家。

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2023年8月9日,比亞迪第五百萬輛新能源車型正式下線。2022年11月份,比亞迪完成了第三百萬輛新能源汽車型的下線。9個月的時間裡,比亞迪就生產出了200萬輛新車,這樣的速度和效率着實驚人。

發佈會現場,王傳福不禁哽咽。比亞迪一路走來,能夠取得今天的成績確實很不容易。從一開始被各種不看好,到今天成爲中國新能源汽車的帶頭大哥,多年的情緒在這一刻宣泄出來,確實很動容。

所以,比亞迪第500萬輛新能源汽車下線,成爲全球首個達成500萬輛新能源汽車下線的車企,這不僅是比亞迪的里程碑,更是中國汽車品牌的里程碑事件。

中汽協數據顯示,2023年上半年,中國車市乘用車產銷量分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛,在全球新能源汽車產銷佔比爲60%,是當之無愧的全球新能源汽車頭號強國。其中,中國品牌市場份額首次突破50%,新能源滲透率達到32.4%。

而比亞迪就是中國汽車品牌奮勇前進的主力軍。2023年上半年,比亞迪以125.56萬輛的銷量成爲中國新能源汽車銷量冠軍。中汽協數據顯示,今年上半年,比亞迪在國內整體汽車市場的市佔率爲10.6%,在新能源汽車市場中的市佔率達33.5%。

比亞迪在2008年發佈第一款新能源車型F3DM,至今已經有15年的時間。比亞迪和中國的新能源汽車市場共同成長,從一開始的默默無聞,直到今天成爲全球新能源汽車中最耀眼的那顆星。

可以說,比亞迪的成長經歷就是中國新能源汽車的歷史縮影。如今,比亞迪在新能源汽車這個賽道里狂突猛進,就好像一個性能怪獸,跑在了所有的競爭對手的前面。

從100萬到500萬,越跑越快!

比亞迪自從2008年發佈第一輛新能源車型F3 DM,到2021年5月比亞迪實現100萬輛新能源汽車下線,用了13年的時間;從2021年5月到2022年11月,在一年半的時間裡,比亞迪又完成了第300輛新能源汽車下線的目標;而從第三百萬輛下線到第五百萬輛下線,比亞迪則是用了9個月的時間。

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比亞迪銷量呈幾何倍增式的猛增暴增,已經突破了我們以往的認知經驗。我們只能說比亞迪跑得實在太快了!

比亞迪跑得快的背後是強大的生產能力的支撐。據瞭解,比亞迪目前已知的工廠共有9座,分別坐落在廣東深圳、湖南長沙、陝西西安、河南鄭州等城市,除了襄陽工廠以外,其他八大工廠都已實現投產。比亞迪現有的整體產能已經超過195萬輛/年,隨着各大工廠的後期擴張,預計在今年10月份,比亞迪將實現300萬輛的年產能。

前不久,比亞迪發佈了7月份銷量數據。比亞迪在7月實現汽車銷量262161輛,同比增長約61%。比亞迪今年前7個月銷量累計達1517798輛,同比增長87.63%。

從具體車型來看,比亞迪7月份共有10款車型銷量達到了1萬輛的水平線,分別是宋家族、秦家族、漢家族、元家族、海鷗(參數丨圖片)、海豚、唐、護衛艦07、驅逐艦05和騰勢D9。

其中,宋家族以51258輛的成績成爲銷量冠軍;秦家族以44695輛的銷量緊隨其後;元家族作爲小型SUV,7月份銷量爲31456輛;漢家族作爲比亞迪旗艦級轎車,7月份銷量爲25237輛;唐作爲比亞迪中大型SUV,7月份銷量爲12662輛。

海鷗和海豚定位緊湊型SUV,7月份銷量分別爲28001輛和31950輛;緊湊級轎車驅逐艦05也有不俗表現,銷量達到了11994輛;中型SUV護衛艦07在7月份的銷量爲4501輛。騰勢D9作爲比亞迪的一款高端MPV,7月份銷量爲11146輛。

比亞迪各條產品線全面開花,尤其是王朝系列和海洋系列有些車型還是同臺競爭,這足以體現比亞迪強大的統治力。

從王朝到仰望,全面覆蓋

2023年,比亞迪銷量能夠在去年高基數的基礎上繼續保持較高的增長速度,一個重要的原因就是比亞迪在2月份推出了“油電同價”的策略。今年2月份,比亞迪推出了秦PLUSDM-i冠軍版車型,9.98萬元的起售價直接引爆了緊湊級轎車市場,正面硬剛軒逸和朗逸這兩位緊湊級轎車的常青樹。

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在3月和4月的銷量排行榜單中,秦PLUSDM-i車型力壓軒逸和朗逸成爲緊湊級轎車細分市場的榜一大哥。

緊接着,比亞迪又相繼推出漢冠軍版、唐DM-i冠軍版、驅逐艦05冠軍版、海豹冠軍版、宋ProDM-i冠軍版等多款車型,它們對比亞迪銷量的提升是立竿見影的。

和競爭對手相比,比亞迪的競爭力十分明顯。一是,比亞迪產品具備一定的價格優勢,比亞迪推出的一系列冠軍版車型比同級別的燃油車更具有優勢,同時還可以提供足夠的性能和全新的體驗,這對於消費者很有吸引力;二是,產品數量衆多,佈局相當完善,可以覆蓋絕大部分市場需求,消費者在比亞迪的產品庫裡都能找到滿意的車型;三是,比亞迪深耕新能源汽車技術多年,在三電技術和混合動力方面有着極深的積累。憑藉刀片電池、DM-i超級混動、e平臺3.0、CTB電池車身一體化、易四方技術平臺、雲輦智能車身控制系統等技術,不僅傲視羣雄,關鍵給消費者留下了極爲深刻的印象。

截至2023年7月,比亞迪全球累計申請專利超4萬項、授權專利超2.8萬項,擁有超9萬名研發人員。技術狂人已經成爲比亞迪的標籤。

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以上都成爲比亞迪保持市場熱銷的主要因素。

比亞迪的野心不止於此,它還積極佈局高端市場,推出豪華汽車品牌仰望和方程豹,形成以騰勢、方程豹和仰望的高端品牌架構。再加上有王朝、海洋兩大王牌爲後盾,品牌矩陣進一步豐富,形成從家用到豪華,從大衆到個性化的全覆蓋產品佈局。

仰望U8已經在上海車展開始預售,預售價格爲109.8萬,據瞭解,累計訂單早已超過3萬輛,而方程豹首款產品豹5將在今年下半年上市,該車主要面對所硬派越野市場,它對比亞迪的意義或許不在銷量,而是表現出一種姿態,只要這個市場有潛力,我就要加入,而且我還有能力做好,你們都得小心。

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雖然距離年底結束還有4個月的時間,但是比亞迪可以基本鎖定年度銷量冠軍。但是比亞迪的目的不僅是在中國市場稱王,它更長遠的目標是走向世界,成爲全球性的汽車巨頭。

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對於比亞迪來說,達成500萬銷量只是一個小目標,未來還有更爲廣闊的森林。

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截至目前,比亞迪已進入日本、德國、澳大利亞、巴西、阿聯酋等54個國家及地區,部分車型在泰國、以色列、新加坡等地已連續數月成爲新能源車銷量冠軍。7月份,比亞迪宣佈將在巴西投建三座全新工廠,以全產業鏈優勢,加速全球佈局。

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正如王傳福在發佈會現場說的那樣,比亞迪可以,新能源汽車可以,中國汽車可以。

環旭電子:交換機產品相關訂單需求比今年年初預期有所提高

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環旭電子:交換機產品相關訂單需求比今年年初預期有所提高

環旭電子10月18日在互動平臺表示,公司在雲端及存儲板塊有爲不同的客戶出貨不同類型的產品,包括交換機、服務器主機板、SSD存儲產品、拓展塢等,其中交換機產品的相關訂單需求比今年年初的預期有所提高。

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MediaTek發佈Dimensity Auto天璣汽車平臺,賦能智能汽車科技創新

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MediaTek發佈Dimensity Auto天璣汽車平臺,賦能智能汽車科技創新

具備高算力、智能和開放性的Dimensity Auto天璣汽車平臺,以多領域的前沿科技全面驅動汽車的智能未來。

百层塔

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2023年4月17日- 憑藉在移動計算領域近30年的技術積累和10年以上的汽車行業經驗,MediaTek已與全球領先的汽車製造商和供應鏈開展深入合作,並在智能座艙、車聯網、關鍵組件等市場達成千萬級出貨量。爲了給汽車用戶和行業帶來面向未來的前沿應用和先進體驗,MediaTek承襲旗艦市場經驗深耕汽車領域,發佈全新整合的汽車解決方案——Dimensity Auto天璣汽車平臺,進一步豐富汽車產品組合,賦能汽車製造商和供應鏈的科技創新。

作爲全球領先的半導體公司,MediaTek擁有多元化的產品組合,在智能手機、智能電視、無線網絡連接、筆記本電腦、智能家居、物聯網等諸多領域佔據領導地位,依託多年來在移動計算、無線通信、多媒體、電源管理等技術上的積累和前瞻佈局,MediaTek Dimensity Auto天璣汽車平臺將跨平臺的領先技術進行整合並延展,提供以高算力、高智能、節能、可靠爲特徵的開放性汽車解決方案,與生態合作伙伴攜手打造出色的智能駕乘體驗。

MediaTek資深副總經理、運算聯通元宇宙事業羣總經理遊人傑表示:“MediaTek堅持投資前沿科技,已在汽車市場深耕多年,我們將公司多領域的技術優勢延伸到Dimensity Auto天璣汽車平臺,提供豐富的產品組合,旨在爲全球汽車用戶打造創新應用,開啓‘智能移動生活’(Smart Life on Wheels)的智慧出行新時代。MediaTek將與全球頂級的生態合作伙伴協力推動汽車產業技術革新,帶來更加智能化、沉浸式的舒適駕乘體驗。”

作爲汽車行業領先的開放系統平臺,Dimensity Auto天璣汽車平臺涵蓋四個方向的解決方案組合,包括:Dimensity Auto座艙平臺、Dimensity Auto聯接平臺、Dimensity Auto駕駛平臺、Dimensity Auto關鍵組件。

Dimensity Auto座艙平臺以高性能提供流暢的系統體驗

座艙是人機交互的中心,日新月異的智能座艙體驗不斷革新均以芯片算力爲基礎,該平臺基於先進製程打造,具備高算力和低功耗特性,集成業界領先的高性能AI處理器,搭載深度學習加速器(MDLA)和視覺處理單元(MVPU),擁有靈活的AI架構和高擴展性。

多屏融合交互已成爲車載應用趨勢,受業界高度認可且被廣泛應用於智能電視、手機、平板電腦等設備的MediaTek MiraVision智能顯示技術延伸至汽車領域,將精彩視覺體驗帶入汽車,最高可以支持8屏顯示和8K 120Hz 10bit超高清顯示。

強勁的ISP圖像處理器可支持16路攝像頭接入並生成HDR畫質視頻,另外,該平臺通過HiFi5 DSP數字信號處理器可提供高保真音頻。

Dimensity Auto座艙平臺充分發揮MediaTek在計算和多媒體方面的技術優勢,致力於建立完整的生態體系,打造全方位沉浸式的座艙體驗。

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Dimensity Auto聯接平臺面向越來越豐富的V2X應用場景,旨在構建廣泛的智能連接能力

隨着車聯網的快速發展,汽車融入互聯互通的網絡體系,與大量外部設備與系統協同,日益增長的信息交互對高帶寬、高速率、高能效、多種無線網絡制式的共存與多功能應用有着越來越高的需求,讓MediaTek在5G、Wi-Fi、藍牙、導航、衛星等通信技術方面的領先優勢得以充分釋放。Dimensity Auto聯接平臺的解決方案具有高整合度和互通性,以及高性能、低功耗特性:

支持 5G Sub-6GHz,可通過多載波聚合技術提供高可靠性的網絡連接、更大的蜂窩網絡帶寬和高速率。

支持Wi-Fi 7,搭載MediaTek特有的硬件加速引擎(Hardware Offload Technology)。

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支持多種無線網絡制式的高度互通共存,包括Wi-Fi與藍牙並行抗干擾、Wi-Fi與5G蜂窩網絡專屬協議等,讓車內外的網絡連接更加高速、穩定可靠。

支持多頻GNSS全球衛星導航系統,定位更精確。

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車載通訊系統(Telematics)以高整合度提供豐富功能。

持續佈局前沿科技在汽車行業的應用,包括MediaTek 5G NTN雙向衛星通信技術,基於3GPP 5G R17 標準發展NR-NTN和IoT-NTN、5G RedCap等。

Dimensity Auto駕駛平臺以先進的軟硬件設計讓出行更安全、高效

MediaTek在人工智能領域深耕已久,特有的AI處理器MediaTek APU以高算力、高能效的表現賦能各類終端上廣泛的人工智能應用。MediaTek將用領先的AI人工智能科技打造全面且可擴展的Dimensity Auto駕駛平臺,高度開放與生態夥伴在軟硬件方面的協同合作,充分發揮MediaTek APU的先進特性,爲智能駕駛提供成熟解決方案。

Dimensity Auto關鍵組件爲汽車行業提供多元的核心技術和產品組合

MediaTek集團擁有優質的產業鏈資源,整合集團多元化的關鍵技術與核心產品,包括電源管理芯片、屏幕驅動芯片、GNSS全球衛星導航系統、攝像頭ISP等,長期爲汽車行業提供關鍵零部件解決方案。隨着對汽車市場的持續投資與深耕,MediaTek積極開展前瞻研究佈局和創新突破,爲新一代智能汽車提供可靠的車規級芯片組。

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汽車的智能化時代已經到來,車規級芯片已成爲驅動汽車的關鍵核心之一,MediaTek將是這場劃時代技術革新的重要參與者。MediaTek Dimensity Auto天璣汽車平臺將持續投資創新科技,爲全球市場提供高算力、高智能、節能、可靠的汽車解決方案組合,以高度開放性與全球生態夥伴緊密合作,共同推動用戶體驗加速向智能化邁進。

北京BJ40降價促銷 現車充足 顏色齊全

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北京BJ40降價促銷 現車充足 顏色齊全

一、外觀設計:硬派風格與時尚元素的完美融合

全新北京BJ40的外觀延續了BJ系列硬派越野的風格,同時融入了更多時尚元素。車身線條硬朗流暢,高大威猛,彰顯出強大的通過能力和堅固耐用的品質。前臉部分的五方孔進氣格柵設計獨特,具有極高的辨識度。方正的車身輪廓搭配寬大的輪眉,展現出強烈的肌肉感。此外,車頂的行李架、前後保險槓以及車身側面的腳踏板等細節設計,都爲這款車增添了濃厚的硬派氣息。

二、內飾配置:科技感與舒適性的完美結合

進入車內,全新北京BJ40的內飾設計讓人眼前一亮。中控臺採用簡潔大氣的設計風格,大尺寸液晶屏幕集成了車內多項功能,使得駕駛者能夠更加便捷地操作。座椅寬大舒適,符合人體工程學原理,爲乘客提供了良好的乘坐體驗。此外,車內大量採用軟性材質包裹,搭配細節之處的金屬裝飾,提升了整車的質感。

三、越野性能:強大實力再攀新高峰

作爲一款專業越野車型,全新北京BJ40在越野性能方面有着卓越的表現。其擁有37°的接近角、31°的離去角以及24°的縱向通過角,最小離地間隙達到了230mm。這些數據確保了車輛在複雜地形條件下具備出色的通過性。此外,全新BJ40提供汽油、柴油、增程電驅三種動力形式供消費者選擇,滿足不同消費者的需求。

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四、科技配置:智能駕駛與安全防護全面升級

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全新北京BJ40在科技配置方面也有着顯著的提升。它配備了自研的ATS系統,可實現11種駕駛模式、20種駕駛組合,爲駕駛者提供更加極致、專業的越野體驗。此外,車輛還搭載了諸如蠕行模式、坡道輔助、坦克掉頭等高科技功能,大大提升了駕駛的便利性和安全性。

五、總結

2023成都車展上,全新北京BJ40的炫酷亮相無疑吸引了無數觀衆的目光。其硬派越野的風格、專業的性能配置以及舒適的駕乘體驗,使得這款車型具有極高的市場競爭力。可以預見,全新北京BJ40將在未來的越野汽車市場上大放異彩,爲國內越野愛好者提供更多元化的選擇。

作爲越野世家的全新力作,全新北京BJ40不僅繼承了前輩們的優秀基因,更在外觀設計、內飾配置、越野性能以及科技配置等方面實現了全面升級。相信這款車型的推出,將引領中國越野市場的新潮流,爲消費者帶來更加豐富、高品質的越野體驗。

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與筆記本相比,臺式機有什麼優勢不會被完全取代?

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與筆記本相比,臺式機有什麼優勢不會被完全取代?

筆點酷玩每日答疑,今天回答網友提問:《相比於筆記本,臺式機還有什麼優勢不會被取代?》

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這個問題讓我想到另一個粉絲大討論:ITX臺式機會被迷你主機(比如英特爾NUC以及最近交火的零刻、小米迷你主機)所取代嗎?一個是濃縮體積版本的臺式機,一個是與筆記本的移動定位頗爲相似的超小型主機,再加上筆記本,3個陣營之間的調侃,比臺式機與筆記本之爭還要精彩。

我可以明確的說,ITX小臺式PC不會被更小巧便攜的迷你主機取代,就像體積大性能強的臺式機不會被便攜的旗艦遊戲本取代一樣。

因爲選擇臺式機的那幫人,看重的可不單單是性能表現好,或者屏幕夠大;選筆記本或迷你主機的這羣人,也不是單看體積小巧、性能夠用。除了整體體驗分數之外,大多數用戶認準臺式機,都應該考慮到了它的自由拆裝擴展能力,俗稱DIY玩法。

臺式機的DIY體驗,筆記本無法比肩

臺式機豐富多樣的DIY體驗,當前的筆記本產品完全無法比肩。這些體驗,除了主機內主板CPU內存硬盤顯卡電源散熱器等硬件的選擇之外,也包括臺式機可以隨意選擇、多樣化擴展的外設硬件,比如顯示器、鍵鼠、耳麥、硬盤櫃、電腦音箱、各種RGB電競外設等等。

如果你買的是筆記本,除了加個內存條、換塊大容量SSD,其餘只能買擴展塢和鍵鼠外設才能硬蹭一點所謂“DIY”的樂趣。強如略可DIY的NUC迷你主機,它的硬件配置也幾乎在你確定購買型號之後不會有大幅變動。

對於剛需這類產品的用戶來說,他們買的幾乎就是一個“電腦整機”,就算可以獲得少許筆記本or迷你主機自由拆裝的體驗,與臺式機玩家DIY的巨大樂趣相比也相當吝嗇。

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只要你的主板CPU沒落伍,DIY體驗可以逐年小幅度累加;實在不行,折騰外設也很有新鮮感,我個人認爲鍵鼠和顯示器最容易給自己帶來DIY的快樂;相比之下,筆記本的內部硬件升級餘地不大,外接顯示器、鍵鼠又只能算“被迫假裝臺式機”,快樂感自然降低。

當然,一切折騰的前提,都是你願意承受這些花銷。別忘了圈內有個說法,買前想好升級路,買後隔年清厚灰。

“唱衰”臺式機,八成賴顯卡

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天下苦“蘇黃”久矣。這兩年喜歡拿迷你主機來對標ITX小主機的用戶明顯增多,也與臺式機硬件市場之中顯卡價格離奇偏高大概率相關。

礦難已成歷史,40系依然高不可攀。買不起電腦硬件的時候,要麼忍着憋着用老電腦先撐着,要麼乾脆換個戰場,直接買筆記本或者迷你主機。一旦電腦的剛需已經滿足,這些用戶會發現自己根本用不着砸出去五千一萬裝配PC臺式機,所以嘲諷ITX是智商稅,小臺式機不如迷你主機也就變得很有底氣了。

如果錢都得拿來吃飯,什麼“擴展性”都得淪爲臭氧層子。用戶的表達很直接——感謝蘇黃讓我戒了顯卡,也戒了臺式機。顯卡都玩不起,DIY樂趣什麼的也就無所謂了。

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沒必要誇大臺式機或筆記本的優勢

臺式機和筆記本各有優勢,哪怕一方優勢比較明顯,整體上也不存在誰碾壓誰之說。這是因爲,它們本身都是“生產工具”(生產快樂也算),哪一類更適合你,一定取決於你的剛需。

這裡不但需要考慮功能體驗、使用場景,也要考慮你的預算、動手能力和折騰意願,比如追求性能體驗的人,非要買筆記本可能要多花許多錢,然後看着人家臺式PC換顯卡不服氣,又要多折銀兩換新本。再如新手小白急需用電腦,搞一臺合適的筆記本可以省不少心,非得幫他選硬件裝PC,你可能要售後到換新。

單獨談論臺式機與筆記本哪個更有優勢是不可取的,直接聊臺式機的不可取代也爲時尚早。選電腦時,請謹記三大原則——因地制宜,具體問題具體分析,並與時俱進。工具不是貢物,你能理智消費,便可不枉初心。

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我是筆點酷玩,這篇科普小討論就和大家聊到這裡,喜歡我的回答請給我點贊,我們下期再見!

《羅賓遜:旅途》正式登陸Oculus平臺

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《羅賓遜:旅途》正式登陸Oculus平臺

(原標題:《羅賓遜:旅途》正式登陸Oculus平臺)

開發商Crytek透露《羅賓遜:旅途》(Robinson: The Journey)原本是專門爲PlayStation VR開發的獨佔遊戲,但在去年12月,遊戲僅推出一個月之後,開發商又宣佈支持Oculus Rift。現在,《羅賓遜:旅途》正式登陸Oculus平臺,允許Rift用戶進入神秘未知的恐龍世界。

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這是開發商Crytek開發的第二款Oculus Rift版本遊戲,第一款是The Climb(科幻冒險題材的VR遊戲),其大名也爲玩家所熟知。可以看出開發商在遊戲畫面上力求做到極致,The Climb的攀巖體驗和驚豔畫面讓人印象深刻。同樣在《羅賓遜:旅途》裡我們也能看到科幻元素與地理場景的完美融合。

《羅賓遜:旅途》講述的是一名叫“羅賓遜”的小男孩與機器人泰森3號相遇的故事,由於飛船遇險,他們不得不在恐龍世界裡生存,尋找失蹤的船員探索這顆未知星球的奧秘。不過,即使有高智能AI小夥伴的陪伴也不能掉以輕心,危險的生物無處不在。

BAFTA獲獎作曲家Jesper Kyd發佈了該作的遊戲音樂,認爲《羅賓遜:旅途》音樂在遊戲裡創造了一個幻想和神秘的氣氛,能讓玩家更加沉浸。遊戲音樂致力於使用模擬和聲學樂器作爲森林和生物的元素,讓玩家無時不刻沉浸在遊戲環境內。

本文屬於原創文章,如若轉載,請註明來源:《羅賓遜:旅途》正式登陸Oculus平臺http://geek.zol.com.cn/627/6272245.html

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(科技)專訪:“平方公里陣列”射電望遠鏡項目有力帶動中南科技合作交流——訪南非科學院院士馬寅哲

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(科技)專訪:“平方公里陣列”射電望遠鏡項目有力帶動中南科技合作交流——訪南非科學院院士馬寅哲
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新華社開普敦10月16日電專訪:“平方公里陣列”射電望遠鏡項目有力帶動中南科技合作交流——訪南非科學院院士馬寅哲

新華社記者王雷 王曉梅

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“‘平方公里陣列’射電望遠鏡項目(SKA)爲中國和南非科技合作搭建了平臺,在加強兩國科技交流方面起到很強的帶動作用。”南非科學院院士馬寅哲16日接受新華社記者專訪時說。

“平方公里陣列”射電望遠鏡是由全球多國合資建造和運行的世界最大規模綜合孔徑射電望遠鏡,因接收總面積約“1平方公里”而得名,臺址分別位於南非及南部非洲8國、澳大利亞西部的無線電寧靜區域。

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馬寅哲2011年在英國劍橋大學獲得天文學博士學位,2022年當選爲南非科學院院士。他現在是南非斯泰倫博斯大學教授、物理系天體物理分部主任。

據馬寅哲介紹,SKA建成後將比目前最大的射電望遠鏡陣列靈敏度提高50倍,巡天速度提高一萬倍,將幫助人類填補對於宇宙基本認知的空白,在引力波、極端環境中檢測愛因斯坦相對論、宇宙演化歷程、繪製河外星系圖譜及尋找地外文明跡象等研究領域發揮重要作用。

馬寅哲是SKA科學工作組成員和SKA先導項目MeerKAT射電望遠鏡大尺度巡天顧問委員。他說,作爲SKA創始成員國之一,中國通過廣泛的國際合作深度參與SKA的關鍵技術研發、核心設備研製和科學問題研究。

SKA是包括中國在內多國科學家參與的重點項目,也是中南重點科技合作項目。對此,馬寅哲指出,中南兩國在科學的不同領域各具特色,各有所長。

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具體到射電天文觀測方面,他說:“在觀測技術手段上,中國具有500米口徑球面射電望遠鏡‘中國天眼’(FAST)項目的設計及實驗經驗,而南非在SKA先導項目MeerKAT射電望遠鏡建設中體現出中小口徑陣列式射電望遠鏡建設能力;在觀測宇宙空間上,FAST與SKA分別觀測北天與南天,兩者的數據既有交叉,又可以覆蓋很廣的天區。”

“因此,雙方能夠實現優勢互補,在設備技術合作以及對共同觀測目標實驗交叉驗證等方面都有廣闊的合作空間,而這種合作對於科學研究和人才培養也是一種很好的方式。”馬寅哲說。

他說:“作爲一個由全球多國合資建造和運行的項目,SKA本身對於全世界天文工作者的合作交流具有很大的推動作用。在SKA的合作以及中南兩國的科技合作框架下,SKA項目爲兩國科技合作搭建了平臺,在加強兩國科技交流方面起到很強的帶動作用。”

馬寅哲告訴記者,SKA在中南兩國科技合作中屬於旗艦項目,他的團隊與南非和中國的很多機構和高校都有合作。他說:“隨着中南兩國科技合作逐步深入,兩國天文學家可以着眼於培養年輕的天文學人才,以老帶新,科研成果會不斷地涌現。”(完)

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